پیمان یزدان بخش در گفت‌وگو با «خبر خودرو» با اشاره به اینکه تاکنون داخلی سازی خودرو

مشکلات قطعه‌سازان و خودروسازان از سال 1390 و 1391 با تشدید تحریم‌ها و کاهش تولید خودرو به یک‌سوم تیراژ قبل، آغاز شد. در آن مقطع، قیمت ارز و مواد اولیه نیز به سه برابر افزایش یافت. چنانکه در چهار سال، خودروسازان حدود 5 هزار میلیارد تومان متحمل زیان شدند. این رقم البته به جیب مصرف‌کنندگان هم نرفت و تنها عاید واسطه‌گران شد.

مدت مدیدی است که بحث کیفی‌سازی خودروهای داخلی کانون توجه افکار عمومی قرار گرفته و البته دولت در مقام سیاست‌گذار در نمایی قبل‌تر استانداردسازی خودروهای تولیدی را در قالب سیاست‌گذاری‌های جدید را در دستور کار قرار داد.

محدودیت‌های تک ستاره‌ها

مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در گفت‌وگو با «صدا و سیما» با اشاره به محدودیت‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تولید خودروهای تک ستاره در پایان امسال تصریح کرد: شرکت‌های خودروساز درحال برنامه‌ریزی هستند تا با انجام اصلاحات کیفی و بهبود محصول‌های در خطوط تولید، طراحی پلت فرم‌های جدید و جایگزینی محصول‌های جدید با خودروهای قدیمی قرار گیرند.

کیفیت خودرو در سال 97

بعد از چالش‌های فراوان میان نظام بانکی و خودروسازان بر سر نرخ سود انصراف و مشارکت خودروهای پیش‌فروش شده، در توافقی میان بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت شرایط جذب سپرده و همچنین پرداخت سود در خودروسازی‌ها محدود شد.