مشکلات قطعه‌سازان و خودروسازان از سال 1390 و 1391 با تشدید تحریم‌ها و کاهش تولید خودرو به یک‌سوم تیراژ قبل، آغاز شد. در آن مقطع، قیمت ارز و مواد اولیه نیز به سه برابر افزایش یافت. چنانکه در چهار سال، خودروسازان حدود 5 هزار میلیارد تومان متحمل زیان شدند. این رقم البته به جیب مصرف‌کنندگان هم نرفت و تنها عاید واسطه‌گران شد.
با توجه به در پیش بودن مجمع انتخاب اعضای هیات مدیره سرمایه‌گذاری کارکنان سایپا (سمیکو)، اعضای هیات مدیره این شرکت اقدام به برگزاری جلسه‌ای با شرکت‌های زیر مجموعه خود از جمله مگاموتور و سازه گستر کردند.
بر اساس این خبر و به منظور اصلاح ساختار سرمایه شرکت های سازه گستر و مگاموتور و خروج از شمولیت ماده 141 اصلاحیه قانون تجارت، اقدام‌های موثر توسط هیات مدیره دو شرکت فوق انجام پذیرفت.
خبر خودرو: مازیار بیگلو؛ دبیر انجمن قطعه‌سازان می‌گوید: با انتشار نخستین اوراق صکوک به مبلغ 350 میلیارد تومان و توزیع این رقم بین سازندگان بابت مطالبات معوقه قطعه‌سازان در مجموع 70 درصد از مطالبات 120 روز قطعه‌سازان توسط گروه خودروسازی سایپا پرداخت شد. با تاکید انجمن قطعه‌سازان مبنی بر آغاز پرداخت مطالبات از واحدهای کوچک، عمده این پرداخت‌ها از شرکت‌های کوچک صورت گرفت و شرکت «سازه گستر» در این جریان سازندگان کوچک در اولویت پرداخت قرار گرفتند.
