به گزارش «دنیای بورس»، دنیای اقتصاد نوشت: طبق آمارهای رسمی، سه خودروساز بزرگ کشور در حالی در ۹ ماه سال‌جاری نسبت به بازه زمانی مشابه، با افت تعداد فروش در محصولات تولیدی خود روبه‌رو بودند این در حالی‌است که درآمد ناشی از فروش این سه شرکت رشد ۵۲ درصدی را به خود می‌بیند.

جدیدترین آمارهای ارائه‌شده به بورس نشان می‌دهد سه شرکت بزرگ خودروساز کشور در ۹ ماه سال‌جاری باوجود رشد ۷ درصدی تولید در مجموع  حدود ۵۷۸ هزار دستگاه خودرو به فروش رسانده‌اند.

به گزارش «دنیای بورس»، فارس نوشت: نماینده درخواست‌کننده تحقیق و تفحص از برررسی عملکرد شرکت‌های خودروسازی گفت: ۸۰ هزار میلیارد تومان حاشیه سود عده‌ای خاص از خرید خودروهای صفر است. این درحالی است که مردم پول بیشتری می‌دهند و فقط ۳ تا ۴ درصد محصولات ۴ و ۵ ستاره هستند.

به گزارش «دنیای بورس» به نقل از فارس، فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن قطعه‌سازان از مصوبه جدیدی برای تخصیص تسهیلات 13 هزار میلیارد تومانی به صنعت خودروسازی خبر داده و می‌گوید: تأخیر در اجرای این مصوبه عاملی برای توقف تولید قطعه‌سازان، کاهش تیراژ تولید خودرو و جهش دوباره قیمت‌ها در بازار خواهد بود.

دنیای بورس: به گزارش دنیای بورس به نقل از خانه ملت، سیدمصطفی میرسلیم نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات و اسلامشهر در حساب توئیتری خود نسبت به ثبت نام بالای مردم برای خرید خودرو واکنش نشان داد.

این نماینده مجلس در حساب توئیتری خود نوشت: خودروسازان با کاهش قیمت و افزایش کیفیت محصولات خود پاسخ مثبتی به حسن اعتماد مردم بدهند.

به گزارش «دنیای بورس» به نقل از دنیای اقتصاد، واردات قطعات خودرو از چین و استفاده از آن در خطوط تولید، به نام قطعه داخلی چند سالی است که به معضل جدی قطعه‌سازی کشور تبدیل شده است. سال‌هاست که برخی قطعه‌سازان داخلی، قطعاتی را از چین وارد و با درج برند خود روی آن، از اسم و اعتبار قطعه ساخت داخل بهره می‌برند.

این موضوع بارها از سوی رسانه‌ها یا حتی نمایندگان مجلس افشا شده با این حال مراجع نظارتی اقدامی در جهت توقف واردات قطعات چینی به اسم داخلی نکردند.

به گزارش «دنیای بورس» به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، افشار فتح اللهی، سرپرست معاونت امور حقوقی، مجلس و استان‌های وزارت صمت می گوید: مرحله اول واگذاری اموال غیرتولیدی آنها است که الان شروع شده و بخشی از آنها واگذار شده است.

 به گفته وی سطح دیگر واگذاری، مربوط به شرکت های زیرمجموعه وابسته به خودروسازان است که این شرکت ها ممکن است در قالب سهام یا مالکیت کامل باشد که در بخشی از شرکتهای اولویت‌دار این کار شروع شده است. در نهایت نیز واگذاری شرکتهای اصلی است که طبق برنامه زمان بندی ما تا پایان سال ۱۳۹۹ باید انجام شود و تا آن موقع همه این سه مرحله باید انجام شده باشد.

به گزارش «دنیای بورس»، مازیار بیگلو در این باره به ایسنا می‌گوید: مصوبه افزایش ۱۰ هزار میلیارد تومانی حد اعتباری ایران‌‌خودرو و سایپا هنوز در شورای پول و اعتبار مصوب نشده و امید در چند روز آینده مصوب و ابلاغ شود.

دنیای اقتصاد: با آغاز تحریم‌های آمریکا علیه خودروسازی ایران در نیمه مرداد امسال، صنایع خودرو و قطعه رفته رفته با مشکلات و چالش‌های بزرگی مواجه شدند و اولین و سخت‌ترین ضربه نیز به تولید وارد شد. آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد تولید ماهانه خودروسازان روندی نزولی را به خود گرفته و در آذر امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته، ۷۲ درصد کاهش تولید به ثبت رسیده است. خودروسازان و قطعه‌سازان می‌گویند شرایط فعلی نتیجه دو عامل اصلی است، یکی تحریم‌ها و دیگری کمبود نقدینگی.

دنیای اقتصاد: از حدود سه هفته پیش تا پنج‌شنبه گذشته ایران‌خودرو در دو مرحله و سایپا نیز در یک مرحله به اعلام قیمت جدید محصول‌های خود پرداختند. اطلاع‌رسانی از قیمت‌های جدید اما با سال‌های گذشته تا حدودی متفاوت به‌نظر می‌رسد؛ چراکه خودروسازان ترجیح دادند به‌جای اعلام به یکباره تمامی قیمت‌ها، محصول‌هایی را منتخب و به‌طور پلکانی به اعلام قیمت‌ها بپردازند.حال این سوال مطرح می‌شود که نفع خودروساز از رویه جدید اعلام قیمت‌ها چیست؟

دنیای اقتصاد: سال‌هاست قطعه‌سازان صحبت از طلب‌های سنگینی می‌کنند که به‌دلیل بدقولی خودروسازان، بیشتر و بیشتر انباشته می‌شوند و هرچند وقت یکبار، ارقام جدید و هنگفتی در این مورد بر سر زبان‌ها می‌افتد. از همان آغازین روزهایی که قطعه‌سازان بحث طلب از خودروسازان را مطرح کردند تا به امروز، همواره در مورد ارقام مطروحه، تشکیک وجود داشته و خودروسازان نیز معمولا زیر بار آن‌ها نرفته‌اند.