از نظر سایپا شرکت‌ها و قطعه‌سازان همکار در زنجیره تامین جزئی از گروه خودروسازی سایپا هستند بنابراین تنها با همفکری آن‌ها سایپا مشکلات پیش روی این بخش را مورد بررسی قرار می‌دهد. البته قائم مقام سایپا در گفت‌گو با «سایپا نیوز» در این باره اعتقاد دارد این حمایت به شرطی خواهد بود که توجه به توسعه فعالیت‌ها و افزایش کیفیت در دستور کار این شرکت‌ها قرار گیرد و آن‌ها تمامی تلاش را برای رفع موانع پیش رو به کار بندند.

آن طور که منصور معظمی، معاون وزیر صنعت،معدن و تجارت چندی پیش در حاشیه نمایشگاه بین‌المللی قطعات اعلام کرد، این وزارتخانه طرحی مبنی‌بر تجمیع (ادغام) قطعه‌سازان در دست دارد. بر این اساس، بناست کنسرسیومی مشترک از مسوولان وزارت صنعت، قطعه‌سازان و البته خودروسازان، طرح موردنظر را مورد بررسی و ارزیابی قرار داده و نتیجه را به اطلاع محمد شریعتمداری؛ وزیر صنعت برساند.

مازیار بیگلو در گفت‌وگو با «تسنیم» با اشاره به اینکه برای

 آرش محبی‌نژاد در گفت‌وگو با «ایسنا» با بیان اینکه در این سفر از خطوط تولید پژو و رنو به عنوان دو خودروساز مطرح و اصلی فرانسه بازدید شد، اظهار کرد:‌ در این بازدید مذاکره‌هایی نیز با مدیران ارشد این شرکت‌ها صورت گرفته و توافق‌هایی در راستای داخلی‌سازی محصول‌های این شرکت‌ها در ایران حاصل شد. همچنین از مرکز تحقیقات خودرو و مرکز تست صنایع خودروسازی فرانسه و چند شرکت قطعه‌سازی برتر این کشور نیز بازدید و با مسوولان این شرکت‌ها مذاکره شد.

پیمان یزدان بخش در گفت‌وگو با «خبر خودرو» با اشاره به اینکه تاکنون داخلی سازی خودرو

مشکلات قطعه‌سازان و خودروسازان از سال 1390 و 1391 با تشدید تحریم‌ها و کاهش تولید خودرو به یک‌سوم تیراژ قبل، آغاز شد. در آن مقطع، قیمت ارز و مواد اولیه نیز به سه برابر افزایش یافت. چنانکه در چهار سال، خودروسازان حدود 5 هزار میلیارد تومان متحمل زیان شدند. این رقم البته به جیب مصرف‌کنندگان هم نرفت و تنها عاید واسطه‌گران شد.

چالش‌ها

ایسنا: براساس این سرمایه‌گذاری مشترک که در قالب لیسانس منعقد شده، قرار است طرف آلمانی به عنوان بزرگترین تامین کننده قطعات خودرو در دنیا، خط تولید و تکنولوژی ساخت سنسور اکسیژن، پدال گاز برقی و دریچه گاز برقی را که از قطعه‌های کلیدی قوای محرکه است، همراه با سیستم کنترل موتور(ECU) به یکی از شرکت‌های گروه عظام منتقل کند.

خبر خودرو: مازیار بیگلو؛ دبیر انجمن قطعه‌سازان می‌گوید: با انتشار نخستین اوراق صکوک به مبلغ 350 میلیارد تومان و توزیع این رقم بین سازندگان بابت مطالبات معوقه قطعه‌سازان در مجموع 70 درصد از مطالبات 120 روز قطعه‌سازان توسط گروه خودروسازی سایپا پرداخت شد. با تاکید انجمن قطعه‌سازان مبنی بر آغاز پرداخت مطالبات از واحدهای کوچک، عمده این پرداخت‌ها از شرکت‌های کوچک صورت گرفت و شرکت «سازه گستر» در این جریان سازندگان کوچک در اولویت پرداخت قرار گرفتند.

ایسنا: یکی از مشکلات صنعت خودرو و به‌ویژه صنعت قطعه ایران کوچک بودن بیشتر شرکت‌های فعال در این حوزه است. این موضوع باعث افزایش قیمت و هزینه‌های تولید خودرو و قطعات، عدم سرمایه‌گذاری مناسب در بخش تحقیق و توسعه و انتقال فناوری و در نتیجه پایین بودن کیفیت برخی قطعات و در نتیجه خودروهای تولیدی شده است.