به گفته محمدرضا هنری‌کیا؛ قائم مقام ارشد مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به بازدید هفته گذشته مدیران گروه خودروسازی سایپا از چند مجموعه قطعه‌سازی زنجیره تامین و پرداخت بیش از 600 میلیارد تومان از طلب قطعه‌سازان اظهار کرد: در بازدید از شرکت‌های قطعه‌ساز و دیدار با مدیران آنها، تسریع
محمدرضا نجفی منش در گفت‌وگو با «عصرخودرو» از پیش‌بینی تسهیلات ۳۲ هزار میلیارد تومانی نوسازی در سال جاری خبر داد. به گفته این فعال قطعه‌سازی به هر میزان تقاضایی که برای دریافت این تسهیلات وجود داشته باشد، امکان پرداخت وجود خواهد داشت و محدودیتی وجود ندارد. وی البته از اطلاع رسانی این انجمن به قطعه‌سازان زیرمجموعه خود برای دریافت این تسهیلات خبر داد.
محمد شریعتمداری در مراسم رونمایی از کتاب گزارش عملکرد پایدار و مسئولیت اجتماعی ایران خودرو با اشاره اینکه رشد کیفی ۲.۵ درصدی خودروها نسبت به سال قبل راضی کننده نیست، گفت: در سال ۹۷ هیچ خودروسازی حق تحویل قطعات غیراستاندارد را ندارد و تحویل این نوع قطعات برای خودروسازان ممنوع است و اگر این اتفاق بیفتد با آنها برخورد خواهد شد. وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده برای نظارت بر این کار، یک شورا را در کنار سازمان استاندارد مسول خواهد کرد.
آن طور که از مجمع سالیانه و آخرین گردهمایی سال ۹۶ قطعه‌سازان خبر می‌رسد، مدیران خودروسازی به خصوص مدیرعامل ایران خودرو، بر واگذاری سهام به کنسرسیوم قطعه‌سازان در راستای جلوگیری از بروز انحصار برخی شرکت‌های خاص قطعه‌ساز، تاکید کردند.
قطعه‌سازان سال 1396 را در حالی به پایان می‌رسانند که این روزها با مشکلات نقدینگی و افزایش قیمت غیرقابل پیشرفت نهاده‌های تولید و به خصوص مواد اولیه دست و پنجه نرم می‌کنند. از دید فعالان اینک نه گردش نقدینگی خودروساز به گونه‌ای است که بتواند به تعهدات خود در قبال قطعه‌ساز عمل کند و نه می‌تواند قیمت قطعات خودرو را متناسب با افزایش قیمت‌های ارز و مواد اولیه بالا ببرد.
از دید فعالان خودرویی قیمت برخی مواد اولیه مورد نیاز صنعت قطعه‌سازی مانند فولاد 40 درصد و محصول‌های پتروشیمی 25 تا 40 درصد در مملکت افزایش یافت. آرش محبی نژاد؛ انجمن تخصصی قطعه سازان خودرو در این باره می‌گوید: به طور کلی قیمت قطعات خودرو باید با توجه به رشد نرخ ارز و مواد اولیه 25 تا 30 درصد افزایش پیدا کند.
پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران روزهای ۲۴ و ۲۵ ماه جاری (بهمن) برگزار خواهد شد. براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، تاکنون حضور خودروسازان مطرح بین‌المللی شامل گروه پژو سیتروئن، گروه رنو نیسان، مرسدس بنز، فولکس واگن، هیوندایی، ولوو و اسکانیا در این همایش قطعی شده است.
با وجود نقش صنعت قطعه‌سازی در تولید ناخالص داخلی و ایجاد ارزش افزوده بالا در هر کشوری، ایران که خود یکی از تولیدکنندگان خودرو در منطقه است، هنوز نتوانسته از تمام توان و ظرفیت این صنعت برای تامین نیاز داخل استفاده کند. به گفته محمدرضا هنری‌کیا؛ قائم‌مقام ارشد مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا دلیل اصلی این موضوع آن است که تاکنون برنامه خاصی برای حمایت هدفمند از قطعه‌سازان صورت نگرفته و به همین دلیل ارتباط خودروسازان و قطعه‌سازان ارتباط تنگاتنگی نیست.
در واقع قطعه‌سازان قصد دارند با تشکیل این کنسرسیوم، اولا مانع واگذاری سهام ایران‌خودرو به یک قطعه‌ساز واحد شده (کروز) و ثانیا بخشی از رویای خود مبنی بر خودروساز شدن را در قالب این پروژه تعبیر کنند. در این شرایط باید منتظر ماند و دید آیا قطعه‌سازان می‌توانند در نهایت به عرصه «خودروسازی» ورود کرده و رویای دیرینه‌شان را محقق کنند، یا همچنان در حسرت آن باقی خواهند ماند.
به گزارش خبرگزاری صداوسیما، محمد شریعتمداری از نوسازی صنعت قطعه سازی در سه سال آینده خبر می‌دهد. به گفته وی هم اکنون 1200 واحد قطعه سازی در کشور فعال هستند که باید ساختار ارتباطی این شرکت‌ها تغییر کند.
