ایلنا: آرش محبینژاد، دبیر انجمن قطعهسازان همگن کشور میگوید: پس از پیگیریهای فراوان اکنون تا حدودی مشکل ترخیص مواد حل شده و بر همین اساس تولیدکنندگان دیگر ملزم به پرداخت مابهالتفاوت ارزی نیستند اما مشکلی که در این بین وجود دارد در خصوص قطعات نیمساخته و کامل است که بانکها از صاحبان کالا تعهد نامه میگیرند که مابه التفاوت را پرداخت کنند که این امر غیرقانونی است.
دنیای اقتصاد: در جلساتی که در دو روز گذشته برگزار شد و وزرای صنعت، اقتصاد و رئیسکل بانک مرکزی و همچنین خودروسازان و قطعهسازان در آن حضور داشتهاند، مشکل ترخیص کالا از گمرک، مورد بررسی و مسوولان وعده پیگیری و حل مساله را دادهاند.
فارس: رضا شیو؛٬ رئيس شورای رقابت در تیرماه در نامهای به رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار با اشاره به لزوم واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا از سوی ایدرو، بر ممانعت حضور قطعهسازی
ایسنا: هماکنون میزان مطالبات قطعهسازان از خودروسازان بابت قطعات تولیدی به حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان است که حدود 5 هزار میلیارد تومان آن مربوط به مطالبات بیش از چهارماه است.
خودروسازان مواد اولیه مورد نیاز را با نرخ ارز آزاد تامین میکنند اما مجبورند خودروهای تولیدی را با قیمتگذاری دولتی بفروشند. این موضوع باعث شده خودروسازان دچار مشکل نقدینگی شده و نتوانند مطالبات قطعهسازان را پرداخت کنند.
دنیای اقتصاد: در حالی محسن صالحینیا؛ معاون وزیر صنعت نقص قطعات ۳۲ هزار خودرو سواری را تایید میکند که پیش از این رئیس انجمن خودروسازان از توقف ۵۰ هزار خودرو در پارکینگ خودروسازان بهدلیل نقص در قطعات خبر داده بود.
تغییر منابع تامین قطعات و همچنین تغییرات در تامین مالی شرکتهای خارجی، دو راهکاری است که مورد توجه خودروسازان قرار دارد کسری قطعات خود را جبران کنند. کارشناسان معتقدند تغییر در منابع تامین قطعات، نخستین تاثیر خود را بر کیفیت محصولهای تولید شده خواهد گذاشت.
دنیای بورس: صنعت خودروسازی از جمله صنایعی است که در لیست دور اول تحریمها جای دارد. در این میان اما دغدغه اصلی قطعهسازان خودرویی تنها بحث تحریمهای بیرونی نیست از دید آنان یکی از ابعاد اصلی مساله قطعهسازان بحث بر سر مطالبات معوق آنان از صنعت خودروسازی است.
محمدرضا نجفی منش/ رییس انجمن قطعهسازان ایران
صنعت قطعهسازی ایران در شرایط کنونی از دو نوع تحریم رنج می برد که یکی خارجی است و دیگری داخلی. تحریمهای خارجی که پیامد خروج امریکا از برجام است، از مردادماه به مرحله اجرا میژرسد که ممنوعیت فروش قطعات خودرو به ایران را هم شامل می شود. جالب است که فروش خودروی ساخته شده به ایران در تحریمهای آمریکا ممنوع نیست اما ساخت قطعات با هدف زمین زدن صنعت خودروی ایران در دایره تحریم ها قرار گرفته است.
دنیای اقتصاد: با وجود روند افزایشی شاخص وضع خدمات پس از فروش خودرو، هیچ کدام از شرکتهای ارایهدهنده خدمات پس از فروش خودرو در کشور، نتوانستهاند موفق به کسب رتبه یک شوند و این موضوع نشان میدهد سطح کلی خدمات موردنظر هنوز به استاندارد جهانی نرسید. مرور نکات ارایه شده در این گزارش اما به وضوح نشان میدهد خدمات پس از فروش خودرو در ایران همچنان در سطحی نسبتا نامناسب عرضه میشود و طبعا مشتریان رضایت چندانی در این حوزه ندارند.
دنیای بورس: استراتژی گروه خودروسازی سایپا بر مبنای برنامهریزیهای صورت گرفته خالی شدن از قطعهسازی است؛ مدیران این گروه خودرویی میگویند هرچند قصد ندارند چوب حراج به داراییهای خود بزنند اما قطعهسازی را به خریداران با صلاحیت واگذار میکنند.
صف طولانی دریافت دلار ۴۲۰۰ تومانی روند تامین مواد اولیه قطعهسازان را با مشکلاتی روبهرو کرده است. قطعهسازان کشور که تامینکنندگان بخش اعظمی از قطعات خودروهای تولیدی در کشور هستند، در یک هفته گذشته رایزنیهایی با معاون اول رییسجمهور و ریاست بانک مرکزی برای روند تسهیل دریافت ارز آغاز کردهاند.
