سهام شرکت سایپا که از زمان مجمع به دلیل ابهامات قابل پیش‌بینی متوقف بود. امروز بالاخره بعد از سه ماه و نیم آماده بازگشایی شده است. به سه دلیل عمده فعالان انتظار بازگشایی سایپا در قیمت‌های پایین‌تر از زمان توقف و فشار فروش را دارند.

نخست بحث ابهاماتی که هنوز حتی از سوی مقام ناظر مطرح است. دوم جا ماندن این سهم از اصلاح عمومی گروه خودرو از خرداد (زمان توقف «خساپا») تا کنون است. اما سومین مساله یکه‌تازی نمادهای گروه فلزی-معدنی است که در صورت تداوم ممکن است سایپا را نیز تحت فشار فروش قرار دهد.

در این زمینه بخوانید

با توجه به در پیش بودن مجمع انتخاب اعضای هیات مدیره سرمایه‌گذاری کارکنان سایپا (سمیکو)، اعضای هیات مدیره این شرکت اقدام به برگزاری جلسه‌ای با شرکت‌های زیر مجموعه خود از جمله مگاموتور و سازه گستر کردند.

 بر اساس این خبر و به منظور اصلاح ساختار سرمایه شرکت های سازه گستر و مگاموتور و خروج  از شمولیت ماده 141 اصلاحیه قانون تجارت، اقدام‌های موثر  توسط هیات مدیره دو شرکت فوق انجام پذیرفت.

 نماد معاملاتی شرکت سایپا پس از برگزاری مجمع عمومی عادی سالانه شرکت تا کنون متوقف مانده است. حالا تقریبا 3 ماه و نیم از آخرین معامله‌ای که در نماد «خساپا» انجام می‌گذرد و مدتهاست که فعالان بازار منتظر بازگشایی آن هستند. پس از اتفاقاتی که در مجمع عمومی عادی سالانه «خساپا» رخ داد، به نظر می‌رسید که ابهامات سایپا بیشتر از آن است که بتوان به این زودی‌ها انتظار بازگشایی نماد آن را داشت.

ولی اله سیف در برنامه تلویزیونی شبکه خبر درباره نرخ سود پیش‌فروش خودرو می‌گوید: روشی که خودروسازان انجام می‌دادند منطبق با عملیات بانکی بود اما آنها مجوز نداشتند که عملیات بانکی انجام دهند. خودروسازان مکلف شدند خود را با بانک مرکزی هماهنگ کنند و از این پس یک خودروساز نمی‌تواند به بهانه پیش‌فروش از مردم پول بگیرد و سود بالا پرداخت کند. در این خصوص قرار شد آیین نامه‌ای برای خودروسازان تهیه شود که نظارت آن بر عهده بانک مرکزی است.

جزئیات خبر را اینجا بخوانید.

چالش‌ها

تامین مناسب، فعال‌سازی ظرفیت‌های موجود تولیدی و نیز استفاده بهینه از نیروی انسانی در روزهای اخیر باعث افزایش کم سابقه تولید در زامیاد شد.

تولید محصول‌های وانت پادرا و وانت زامیاد تک و دوگانه سوز شیب تندی به خود گرفت؛ به طوریکه در دو هفته اخیر تولید به طور نسبی بیش از 90 درصد افزایش یافت و به روزانه 150 دستگاه رسید.

اهداف سال‌های آینده

گروه سایپا دو هدف را در سال‌های آینده دنبال می‌کند؛ هدف اول افزایش تولید متناسب با برنامه‌های اقتصادی سایپا است و هدف دوم طراحی و توسعه محصول در کل گروه سایپاست. «خساپا» همزمان با افزایش تولید شاهد تنوع بخشی در سبد محصول‌های گروه سایپا نیز هست و روند فعلی سایپا در مسیر آینده‌ای روشن امیدوار کننده است.

پیش فروش پراید

دنیای خودرو: هاشم یکه زارع در این باره می‌گوید: تا چند ماه دیگر با داتسون ژاپن وارد مرحله قرارداد و تا پایان سال جاری نهایی می‌شود.

ایران خودرو در قراردادهای جدید که با شرکای خارجی از جمله پژو امضا کرده، موارد زیادی را پیش‌بینی کرده‌ است. یکی از‌ آن‌ها این است که پژو باید در زمینه انتقال تکنولوژی و ارتقای دانش قطعه‌سازان داخلی مشارکت کند تا داخلی‌سازی محصول‌های مشترک به 70درصد برسد.

پس از افزایش دوره گارانتی خودرو رانا به سه سال و ۶۰هزار کیلومتر، در چند ماه آینده یکی دیگر از محصول‌های ایران خودرو با چهار سال و ۸۰هزار کیلومتر گارانتی به بازار عرضه خواهد شد.

ایران خودرو در حالی قدم به برهه جدیدی گذاشته و در عرصه در پی تنوع سبد محصول‌های و همزمان بهبود کیفی آن‌ها است که تمامی خودروهای تولید شده ایران خودرو از ابتدای سال ۱۳۹۳ تاکنون به صورت کامل و بدون کسری قطعه تولید شده است. تعداد خودروهای باقی مانده در نمایندگی های سراسر کشور به ۵۰۰دستگاه هم نمی رسد.

محدودیت‌های تک ستاره‌ها

مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در گفت‌وگو با «صدا و سیما» با اشاره به محدودیت‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تولید خودروهای تک ستاره در پایان امسال تصریح کرد: شرکت‌های خودروساز درحال برنامه‌ریزی هستند تا با انجام اصلاحات کیفی و بهبود محصول‌های در خطوط تولید، طراحی پلت فرم‌های جدید و جایگزینی محصول‌های جدید با خودروهای قدیمی قرار گیرند.

کیفیت خودرو در سال 97