مشکلات قطعه‌سازان و خودروسازان از سال 1390 و 1391 با تشدید تحریم‌ها و کاهش تولید خودرو به یک‌سوم تیراژ قبل، آغاز شد. در آن مقطع، قیمت ارز و مواد اولیه نیز به سه برابر افزایش یافت. چنانکه در چهار سال، خودروسازان حدود 5 هزار میلیارد تومان متحمل زیان شدند. این رقم البته به جیب مصرف‌کنندگان هم نرفت و تنها عاید واسطه‌گران شد.

 طبق آمار در دسترس وضعیت تولید انواع وانت در ماه گذشته، تولید انواع وانت با میانگین کاهش بیش از 10.7 درصدی از 7 هزار و 602 دستگاه در مردادماه سال گذشته به 6 هزار و 787 دستگاه رسید که ناشی از کاهش 61 درصدی تولید وانت ایران خودرو بود.

این شرکت در حالی مرداد سال گذشته اقدام به تولید 2 هزار و 260 وانت کرده بود که در ماه گذشته تنها 885 دستگاه تولید کرد. همچنین تولید وانت در سایپا با افت 6 درصدی از 4 هزار و 504 دستگاه مرداد سال گذشته به 4 هزار و 207 دستگاه در مرداد سال جاری رسید.

محصول جدید سایپادیزل با بهره‌مندی از موتور پرقدرت 460 اسب بخار و استاندارد آلایندگی یورو5، گیربکس اتوماتیک I-Shift، وزن سبک شاسی و مصرف پائین سوخت، به عنوان کشنده‌ای اقتصادی با تازه‌ترین فناوری‌های روز دنیا و مختص شرایط آب و هوایی و جغرافیایی ایران به بازار عرضه خواهد شد.

همزمان با این رونمایی، پیش فروش کشنده ولوو FM با پیش پرداخت‌های 75 و 150 میلیون تومانی همراه با سود مشارکت و تحویل 5 ماه به بعد براساس اولویت ثبت نام آغاز شد.

ایرنا: مسئولان بانک مرکزی اوایل امسال از توافق با خودروسازان برای رعایت نرخ سودهای متناسب با شبکه بانکی خبر داده بودند، اما اکنون نرخ سود مشارکت ایران خودرو در طرح پیش فروش شهریور ماه 6 درصد بالاتر از رقم تعیین شد.

خلف وعده خودروسازان از توافق با نظام بانکی در حالی است که در دولت یازدهم با توجه به نقش صنعت خودرو در به حرکت درآوردن صنایع خرد وابسته بویژه قطعه سازان، اعطای تسهیلات به خودروسازان و سازندگان ماشین‌آلات کشاورزی مورد توجه سیاستگذاران پولی قرار گرفت که از محل منابع بانک مرکزی تامین شد.

به‌دلیل آنکه شرکت‌های خودروسازی برای بیمه خودروهای صفرکیلومتر به شرکت‌های بیمه بدهی دارند و از سوی دیگر عملا حق انتخاب مشتری نهایی در انتخاب شرکت بیمه‌‌گرفته می‌شود، قرار شد برای خودروهای صفرکیلومتر بیمه یک‌ماهه طراحی شود اما تا به امروز بیمه یک ماه خودروهای صفرکیلومتر به مرحله اجرا نرسیده است.

مدت مدیدی است که بحث کیفی‌سازی خودروهای داخلی کانون توجه افکار عمومی قرار گرفته و البته دولت در مقام سیاست‌گذار در نمایی قبل‌تر استانداردسازی خودروهای تولیدی را در قالب سیاست‌گذاری‌های جدید را در دستور کار قرار داد.

دنیای اقتصاد: طبق آمار ارائه شده، رنو در نیمه نخست 2017 میلادی 68 هزار و 365 دستگاه از محصول‌های خود را در بازار ایران به فروش رسانده ‌است. این رقم علاوه‌بر محصول‌های مونتاژی رنو در ایران، مدل‌های وارداتی این شرکت را نیز در بر می‌گیرد.

به گفته ولی داداشی که با مهر صحبت کرده، پرونده‌ای اخیرا در کمیته اقتصادی کمیسیون اصل ۹۰ در دست بررسی است که به لابی‌ها و پشت پرده‌های صنعت خودروسازی برمی‌گردد.

داداشی در توضیح این پرونده می‌گوید: در این پرونده، این مسأله مدنظر است که برخی خودروسازان، کارگران خود را سپر قرار داده‌اند و انگار جان ۸۰‌میلیون جمعیت کشور را به بازی گرفته اند؛ در این رابطه، لابی‌هایی وجود دارد که مانع کیفیت‌بخشی می‌شود.

سایپا نیوز: در راستای سیاست‌های گروه خودروسازی سایپا و براساس تاکید مدیرعامل گروه سایپا مبنی بر مدیریت مناسب خروج خانواده ایکس 100 از خطوط تولید گروه، در روز پنج شنبه 9 شهریورماه آخرین خودرو پراید 111 در سایپاسیتروئن تولید شد و به صورت رسمی تولید این خودرو در این شرکت به پایان رسید.

سهام شرکت سایپا که از زمان مجمع به دلیل ابهامات قابل پیش‌بینی متوقف بود. امروز بالاخره بعد از سه ماه و نیم در قیمت 120 تومان بازگشایی شد. به سه دلیل عمده بازگشایی سایپا در محدوده منفی انجام شد. نخست بحث ابهاماتی که هنوز حتی از سوی مقام ناظر درباره وضعیت مالی این شرکت مطرح است. دوم جا ماندن این سهم از اصلاح عمومی گروه خودرو از خرداد (زمان توقف «خساپا») تا کنون است. اما سومین مساله یکه‌تازی نمادهای گروه فلزی-معدنی است که در صورت تداوم ممکن است سایپا را نیز تحت فشار فروش قرار دهد.