دنیای اقتصاد: سعیدباستانی که با خبرگزاری مهر گفت‌وگو داشته، هر چند جزئیاتی از کارشکنی این افراد و گرو‌های مورد ادعای وی و همچنین سازمان خصوصی‌سازی در واگذاری سهام خودروسازان ذکر نکرده، اما اظهار امیدواری کرده که وزیر صنعت، معدن و تجارت در مقابل این افراد بایستد تا این واگذاری هر چه سریع‌تر و به دور از سیاست‌زدگی انجام شود.

ایسنا: جدیدترین بررسی‌ها نشان می‌دهد شرکت کرمان موتور هر دستگاه «جکS۵ اتوماتیک» را ۲۹۹ میلیون تومان یعنی ۲۷ میلیون تومان بیشتر از قیمت این خودرو در بازار آزاد در اختیار مشتری قرار می‌دهد.

شرکت مدیران خودرو هم، قیمت کارخانه هر دستگاه «چری‌تیگو۷ IE» را ۴۳۷ میلیون تومان تعیین کرده که ۷۳ میلیون تومان بیشتر از قیمت کنونی این خودرو در بازار است. این شرکت تقریبا برای همه محصول‌های خود این روند را حفظ کرده و قیمت برخی تولیداتش بین ۳۷ تا ۷۳ میلیون تومان بیشتر از نرخ کنونی بازار شده است.

سایپانیوز: سایپا فروش نقدی و اقساطی دو محصول را از ساعت 10 صبح روز شنبه 26 مرداد به‌صورت روزانه و صرفا اینترنتی با موعد تحویل 30 روزه آغاز می‌کند.

آمار خودروهای تکمیلی و تحویلی سایپا/ادامه فروش سراتو و عرضه محصول‌های زامیاد

ایرنا: ثبات قیمت در خودروهای گروه سایپا بیشتر به چشم می‌خورد، به‌طوری که روز گذشته هر دستگاه پراید ۱۱۱ به ۴۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان، پراید ۱۳۱ به ۴۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، پراید ۱۳۲ به ۴۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، پراید ۱۵۱ به ۴۴ میلیون تومان، تیبا صندوق‌دار ۵۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، تیبا ۲ هاچ بک ۵۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و ساینا ۵۷ میلیون تومان قیمت خوردند.در قسمت مونتاژی‌های این گروه نیز چانگان ۱۷۲ میلیون تومان و سراتو ۳۰۳ میلیون تومان قیمت دارند.

دنیای اقتصاد: گزارش کیفی خودروها در اولین ماه تابستان در شرایطی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شد که خودروهای سوزوکی گرند ویتارا و ام‌وی‌ام ۳۱۵ در این گزارش حضور ندارند. آنچه مشخص است در مورد خودروی سوزوکی گرند ویتارا، توقف تولید این محصول در خطوط تولید شرکت ایران‌خودرو دلیل حذف آن از گزارش کیفی تیرماه است.

ایکوپرس: گروه صنعتی ایران خودرو در روز نخست تعطیلات تابستانی ، سه هزار دستگاه خودرو فاکتور وبرای تحویل به مشتریان در سراسر کشور حمل کرد.

دنیای اقتصاد: بعد از خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌های صنعت خودرو، مشخص شد دستاوردهای پسابرجامی مدیران این بخش، نتوانسته تغییرات معناداری بر جای بگذارد. به هر حال طی ماه‌های بعد، اصرار مدیران بالادستی در سیاست‌گذاری دستوری، بخش بیشتری از انرژی خودروسازان را مستهلک کرد؛ اصرار به فروش با قیمت‌های دستوری غیرواقعی و پیش‌بینی بازار از سقوط عرضه، فشار تقاضا را بر بازار خودرو آن‌چنان افزایش داد که در برهه‌ای اعلام شد بیش از یک میلیون تعهد در صنعت خودرو کشور ایجاد شده است.

دنیای اقتصاد: طبق گزارش ارائه شده از سوی دو خودروساز بزرگ کشور به بورس، آنها طی سال ۹۷ در مجموع حدود شش هزار و ۷۶ میلیارد تومان زیان از ناحیه تولید متحمل شده‌اند. این رقم البته بدون احتساب هزینه‌های مالی به دست آمده است، بنابراین با افزودن هزینه‌های موردنظر، زیان سال گذشته خودروسازان در تولید، بسیار بیشتر خواهد شد.

دنیای‌اقتصاد: در همین حال اگرچه خودروسازان و قطعه‌سازان به نام تعطیلات تابستانی کارکنان خود را به مرخصی می‌فرستند؛ با این حال این شرکت‌ها از فرصت توقف خطوط تولید برای انجام عملیات اوورهال و بازسازی خطوط تولید استفاده می‌کنند.

ایسنا: پس از انتشار خبر ممنوع‌الخروجی مدیرعامل سایپا، پیگیری‌ها نشان از صحت این خبر داشت، چه آنکه جواد سلیمانی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با حکم بازپرس شعبه ۵ دادسرای کارکنان دولت از اسفند سال گذشته به مدت ۶ ماه ممنوع‌الخروج شده است.