دنیای‌اقتصاد: شامگاه هجدهم اردیبهشت سال گذشته بود که دونالد ترامپ، رئیس‌جمهوری آمریکا خروج این کشور از توافق هسته‌ای و برجام را اعلام و تاکید کرد در اولین قدم، خودروسازی ایران تا سه ماه دیگر تحریم خواهد شد. سرانجام نیز نیمه مرداد ۹۷ که از راه رسید، آمریکایی‌ها برنامه خود را مبنی‌بر تحریم خودروسازی ایران عملی کردند تا مشکلات و چالش‌ها یک به یک بر سر راه این صنعت استراتژیک (از حیث اشتغال‌زایی) قطار شوند.

دنیای اقتصاد: با این حال ظاهرا با توجه به محدودیت‌های تولید خودرو در کشور، دولت ایده‌ای برای جایگزینی تاکسی‌های فرسوده مطرح کرده که به‌دلیل نبود منابع مالی این ایده هنوز اجرایی نشده است. در این زمینه روز گذشته مسعود تجریشی، معاون محیط انسانی سازمان حفاظت محیط‌زیست در نشست خبری به نامه رئیس‌جمهور به وزارت صنعت برای جایگزینی خودروهای هیبریدی یا ۲۰۰ هزار تاکسی فرسوده اشاره کرده است. در این نامه رئیس‌جمهور، بر واردات خودروهای هیبریدی در راستای جایگزینی ۲۰۰ هزار دستگاه تاکسی فرسوده تاکید شده که سازمان برنامه و بودجه با آن مخالفت کرده است.

دنیای اقنصاد: در شرایطی که پیش‌تر تولید سوزوکی گراند ویتارا، برلیانس و سیتروئن C۳ متوقف شده بود، به تازگی شرکت سایپا نیز از پایان تولید کیا سراتو در این شرکت خبر داده است. در این بین حضور برندی چینی مانند برلیانس در ردیف‌های بالای لیست محصولاتی که پیش از یک سالگی تحریم‌ها، تولیدشان متوقف شده، بسیار قابل تامل است. چرا که در تحریم‌های اولیه هسته‌ای و در غیاب خودروسازان فرانسوی، چینی‌ها بخشی از بازار خودروی ایران را به تصاحب خود در آوردند حال آنکه در تحریم‌های کنونی به راحتی به بازار ایران پشت کرده‌اند.

تغییر نرخ ارزِ دارو فعلا به صلاح نیست

ایسنا: ایرج حریرچی درباره مطالبه سندیکاهای حوزه دارو مبنی بر آزاد شدن ارزِ دارو، گفت: در سال گذشته سه میلیارد و ۸۲۵ میلیون دلار ارز دولتی در حوزه سلامت استفاده کردیم، اما امسال با توجه به صرفه‌جویی‌هایی که انجام دادیم، فکر می‌کنیم این عدد به سه میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار برسد. باید توجه کرد که در همین وضعیت فعلی ۳۲ درصد پرداختی از جیب مردم برای دارو صرف می‌شود و این عدد نسبت به ۱۰ سال گذشته که در حد ۱۷ درصد و ۲۰ درصد بوده است، رشد قابل توجهی را نشان می‌دهد.

دنیای اقتصاد: در چند هفته گذشته، ایران خودرو و سایپا، قیمت محصولات خود را افزایش دادند، اما بلافاصله از این تصمیم عقب نشسته و افزایش قیمت‌ها را سهوی یا مرتبط با افزودن آپشن‌ها عنوان کردند. ابتدا سایپا قیمت یکی از محصولات خود (ساینا) را افزایش داد و وقتی با واکنش‌هایی منفی مواجه شد، اعلام کرد قیمت جدید مربوط به مدل آپشن دار ساینا است.

دنیای بورس: طبق نرخ‌های اعلامی سامانه WWW.۱۲۴.IR قیمت هر کیلوگرم شکر سفید در بازار حداقل ۳۴۰۰ تومان تعیین شده و حداکثر قیمت عرضه این کالا در بازار نیز ۵۴۰۰ تومان است. همچنین قیمت عرف هر کیلوگرم از این محصول نیز ۳۴۰۰ تومان تعیین شده است

دنیای اقتصاد: در هفته‌های گذشته در حالی خبرهایی مبنی‌بر بالا رفتن قیمت رسمی خودروهای داخلی منتشر شد که خودروسازان بلافاصله آنها را تکذیب و اعلام کردند افزایشی در کار نبوده است. ابتدا این سایپا بود که رفت و برگشت قیمتی را تجربه کرد و اگرچه ابتدا خبر از افزایش قیمت یکی از محصولات داد، اما به فاصله کوتاهی از تصمیم خود عقب‌نشینی کرد. چند هفته پیش بود که سایپایی‌ها با ارسال بخشنامه‌ای به نمایندگی‌های خود، اعلام کردند قیمت ساینا پنج میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

ایمیدرو: خداداد غریب‌پور در نشست شورای معاونان ایمیدرو اضافه کرد: بررسی‌ها نشان می‌دهد در مدت یاد شده، ۲ هزار میلیارد تومان منابع جدید وارد پروژه‌های این بخش شده؛ به‌طوری‌که یک هزار و ۱۳۰ میلیارد تومان از این رقم از سوی بخش خصوصی تامین شده است.

دنیای اقتصاد: در کنار اثر مثبت افزایش نرخ نیمایی بر فروش شرکت‌های پتروشیمی کاهش قیمت خرید گاز در بخش هزینه‌ها کاملا محسوس بود. بررسی فرمول قیمت‌گذاری خوراک پتروشیمی‌ها از حقیقت بازگشت رانت به نرخ خوراک واحدهای پتروشیمی این‌ بار در لباس جدیدی پرده برمی‌دارد. خوراک واحدهای پتروشیمی که بعضا تا ۱۲ سنت نیز قیمت‌گذاری شده بود، در صورت‌های مالی بهار این شرکت‌ها با قیمت حدود ۷ سنت منعکس شد.

شاتا:  رضا رحمانی خود را تنها وزیری می‌نامد که وابستگی به صنعت خودرو ندارد. وی که آبان سال گذشته به‌عنوان وزیر صمت به ساختمان سنگی خیابان سمیه آمد عنوان کرده که به محض ورودش به این ساختمان معترضان به عدم تحویل به موقع خودروهای ثبت‌نامی جلوی وزارت صنعت تجمع کرده، این در شرایطی بوده که وزارت صنعت با کمبود نقدینگی و سرمایه در گردش واحدهای صنعتی بزرگ دست به گریبان بوده است.