دنیای اقتصاد: با یک حساب سرانگشتی می‌توان ادعا کرد منحنی قیمت خودروهای داخلی در بازار کنونی و در مقایسه با دوران اوج، حدود هفت درصد نزول پیدا کرده است. چند هفته پیش بود که بازار خودرو با رشدی ناگهانی در قیمت مواجه شد و رکوردهایی جدید از جمله پراید ۵۳ میلیونی و پژوی ۱۰۰ میلیونی را به ثبت رساند. روند نزولی تولید در کنار کاهش عرضه و همچنین ورود پول‌های سرگردان به بازار خودرو و البته رشد بازارهای ارز و سکه، از جمله دلایل اصلی انفجار قیمتی اخیر بودند.

دنیای اقتصاد: آزاد‌سازی‌ای که برخی از آن، به قیمت‌گذاری «نصفه و نیمه» خودروسازان یاد می‌کنند؛ چراکه با وجود ارائه مجوز تعیین قیمت با فرمول ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار، خودروسازان به دستور وزارت صنعت همچنان قیمت‌های ستاد تنظیم بازار را اعمال می‌کنند. حال با توجه به روند کنونی تولید و همچنین قیمت‌گذاری خودروها این سوال مطرح است که سال آینده قیمت‌گذاری بر چه مبنایی صورت می‌گیرد؟ آیا وزارت صمت همچنان بر تعیین قیمت‌ها براساس ضوابط ستاد تنظیم بازار عمل خواهد کرد یا آزادسازی واقعی قرار است از سال آینده اجرایی شود؟

دنیای بورس: حسین نجاری در جریان یک برنامه خبری با اشاره اینکه برای تولید پژو 301 حدود 50 تا 60 درصد قراردادها منعقد شده، گفت: تولید آزمایشی پژو 301 از اواخر سال آینده آغاز می‌شود. به گفته وی به دلیل انعقاد قراردادها، پژو نمی‌تواند مانع تولید این محصول شود. پژو فرانسه باید بابت ترک ایران و طبق قرار داد، 7 هزار میلیارد تومان خسارت بدهد .

دنیای اقتصاد: سال ۹۷ برای مشتریان خودرو پر بود از شوک‌های قیمتی و بخشنامه‌ای؛ از حذف شورای رقابت و واگذاری قیمت خودروها به حاشیه بازار گرفته تا افت شدید عرضه و انفجار قیمتی، همه و همه اتفاقاتی بودند که طی امسال به مشتریان خودرو فشار وارد کردند. پراید عبور کرده از مرز ۵۰ میلیون تومان و پژوی ۱۰۰ میلیونی، حالا دیگر برای مشتریان بازار خودرو خیلی هم عجیب نیست و آنها حتی به صعودهایی بیش از این نیز فکر می‌کنند.

دنیای اقتصاد: تحریم‌های بین‌المللی ۹ ماه است که در تار و پود صنعت خودرو رسوخ کرده و ادامه تولید خودرو در کشور را با دشواری‌هایی همراه کرده است. اگر چه همچون تحریم‌های اولیه هسته‌ای تصور بر این بود که با خروج شرکای خارجی از خودروسازی ایران، تولید محصول‌های قدیمی همچنان تداوم پیدا کند، اما این تصور با توجه به ساختار ضعیف زنجیره خودروسازی کشور چندان رنگ واقعیت به خود نگرفت و در حال حاضر تولید محصول‌های قدیمی خودروسازان نیز دشوار به نظر می‌رسد.

بورس تهران: پذیره نویسی اوراق صکوک مرابحه شرکت ایرانی تولید اتومبیل سایپا با نمادهای «صایپا012» و «صایپا112» و «صایپا412» از فردا دوشنبه؛ 20 اسفندماه تا روز چهارشنبه ؛ 22 اسفندماه به مدت سه روز کاری از طریق بورس اوراق بهادار تهران مورد پذیره‌نویسی قرار می گیرد و سپس معاملات ثانویه آن آغاز می‌شود.

• مشروح اطلاعیه بورس تهران را اینجا بخوانید.

دنیای اقتصاد: در بین خودروسازان بزرگ کشور، ایران‌خودرو به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز داخلی، با تولید ۳۷۶ هزار و ۹۲۹ دستگاه محصول، ۳/ ۴۱درصد کاهش تولید را در ۱۱ ماه امسال و نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته به خود می‌بیند.

شاتا: فرشاد مقیمی در نشست های ساماندهی وضعیت صنعت خودرو که به صورت مستمر در دو شرکت خودروساز بزرگ برگزار شد، گفت: با تامین منابع مالی ریالی و ارزی با همکاری بانک‌ها و بانک مرکزی باقی مانده تسهیلات مورد نیاز این بخش در دو هفته آینده پرداخت می‌شود.

دنیای اقتصاد: به‌تازگی اخباری از سوی منابع روسی مبنی‌بر حضور خودروساز بزرگ روسیه به نام آوتوواز در ایران مطرح شده و ظاهرا قرار است یکی از برندهای مشهور آن به نام «لادا» در کشور به تولید برسد. هرچند منابع داخلی رسما این ماجرا را تایید نکرده و جزییاتی از آن ارایه نداده‌اند، اما گفته می‌شود پارس‌خودرو به‌عنوان سومین خودروساز بزرگ کشور مشغول مذاکره با آوتوواز است.

خبرگزاری صداوسیما: فرشاد مقیمی با بیان اینکه قیمت‌ها در بازار رو به کاهش است، گفت: تا زمانی که به تعادل در قیمت برسیم سیاست فروش فوری ادامه خواهد داشت هرچند در ماه‌های ابتدایی سال آینده به نظر می‌رسد به صورت سنتی کمی تقاضای خودرو کاهش یابد و کاهش تقاضا کاهش قیمت را درپی خواهد داشت.