دنیای اقتصاد: وزارت صنعت، معدن و تجارت از هدف‌گذاری خود برای تولید خودروهای تجاری در سال ۹۸، رونمایی کرد. براساس اخباری که از قول فرشاد مقیمی؛ معاون وزیر صمت، منتشر شده است، تجاری‌سازان باید در ۱۲ ماه سال ۹۸، حداقل ۲۰ هزار دستگاه انواع محصول‌های خود را در خطوط تولید تکمیل و به بازار عرضه کنند. این هدف‌گذاری در شرایطی انجام شده است که سال گذشته در مجموع ۱۲ هزار و ۱۳۵ دستگاه انواع محصولات سنگین در خطوط تولید شرکت‌های خودروساز تکمیل شده است.

دنیای اقتصاد: بازار خودرو کشور این روزها چند نرخی شده است و قیمت‌های مختلفی برای خودروها (چه داخلی و چه خارجی) از سوی مالکان آنها ارائه می‌شود. اگر نگاهی به سایت‌های فروش خودرو بیندازیم، متوجه خواهیم شد برای یک محصول مشخص، چند قیمت مختلف پیشنهاد شده که گاهی قیمت‌های مربوطه نامتعارف و اغراق‌آمیز به‌نظر می‌رسند.

دنیای اقتصاد: لادا مهمان جاده مخصوص نخواهد شد. پیش از این اخباری مبنی‌بر حضور این خودروساز روسی در بازار ایران برای همکاری با شرکت پارس‌خودرو در سطح رسانه‌ها منتشر شده بود. این خبرها به تایید فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز رسید. حال آنکه هم‌اکنون شنیده می‌شود که دو طرف مذاکره‌کننده نتوانسته‌اند برای همکاری مشترک توفیقی حاصل کنند؛ بنابراین به‌نظر می‌رسد که حضور این شرکت روسی به‌دلیل آنچه عدم تفاهم دوطرف خوانده می‌شود در جاده مخصوص منتفی است.

دنیای بورس: خودروهای تیبا،،سایپا 131 ، 111 و سایپا 151 ، کوئیک  و ساینا در طرح فروش فوری سایپا عرضه شد. نکته جالب اینکه در دقایق ابتدایی این فروش فوری که از ساعت 10 صبح امروز آغاز شد، خودروهای خانواده پراید 111 و 131  تکمیل ظریفت شده و به اتمام رسید.

شادا: فرشاد مقیمی درخصوص برنامه تولید خودرو در سال ۹۸ با اعلام این خبر گفت: سهم دو خودرو ساز بزرگ در مجموع حداقل یک میلیون و ۱۰۰ هزارخودرو است. به گفته وی دیگر خودروسازان نیز حداقل ۱۰۰ هزار تولید خودرو خواهند داشت.معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت عنوان کرد: طبق این برنامه‌ریزی تا پایان امسال تولید حداقل ۲۰ هزار خودروی سنگین در دستور کار قرار خواهد گرفت.

دنیای بورس: زیان خالص پارس‌خودرو تا پایان آذر سال گذشته به بیش از 463 میلیارد تومان رسیده بود. ضعف عملکرد خودروسازان نیمه دوم سال گذشته در تولید محصول اصلی چشم‌گیر بود و این رویه در فروردین به اوج رسیده است. در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته تولید محصولات به غیر از گروه پراید افت حدود 90 درصدی را تجربه کرده است. پارس‌خودرو از تولید گروه پراید از سایپا به عنوان سهام‌دار عمده تنها اجرت دریافت می‌کند و اطلاعات حسابرسی‌شده دوره‌های مالی پیشین از زیان‌ده بودن این بخش خدماتی در پارس‌خودرو حمایت دارد.

دنیای اقتصاد: اگرچه پیش‌فروش یک روش مرسوم در بازار خودروی ایران است و مشتریان نیز سال‌هاست با همه دردسرهای آن کنار آمده‌اند، با این حال پرسش اینجاست که با توجه به تجربه‌های قبلی به‌خصوص در سال گذشته، آیا خودروسازان توان عمل به تعهدات جدید را خواهند داشت؟ در سال گذشته عنوان شد که خودروسازان نزدیک به یک میلیون دستگاه پیش‌فروش داشته‌اند و در حال حاضر نیز هنوز بخش عظیمی از این تعهد بزرگ اجرایی نشده و مشتریان زیادی چشم انتظار دریافت محصول‌های ثبت‌نامی هستند.

دنیای اقتصاد: زمانی با تزریق نقدینگی به آنها به‌دنبال رفع موانع پیش روی تولید است و زمانی دیگر سیستم بانکی کشور را مجبور به پرداخت وام به خریداران خودرو می‌کند تا به این روش کمپین نخریدن خودروی نو را خنثی و دغدغه خودروسازان را برای فروش محصول‌های خود از بین ببرد.

درآمد پژو بعد از تحریم‌ها

فارس: گروه خودروسازی پژوی فرانسه اعلام کرد درآمدش ۱.۱ درصد در سه ماهه اول سال جاری میلادی کاهش یافته که یکی از دلایل آن خروج از ایران بوده است.

دنیای بورس: این گزارش درخصوص عملکرد فروردین شرکت‌های بورسی و به منظور اطلاع‌رسانی سریع به مخاطب و جلوگیری از ارائه حجم زیادی از اطلاعات در یک جدول، به صورت سلسه‌وار در اختیار مخاطبان قرار می‌گیرد. لازم به ذکر است که انتخاب شرکت‌ها براساس نوبت انتشار عملکرد ماهانه در سامانه کدال است.