هاشم یکه‌زارع در مراسم افتتاح کارخانه تولید کاتالیست یورو ۵ خودرو اظهار کرد: برای نخستین‌بار در تاریخ صنعت خودروی ایران خودروی پژو ۳۰۱ به عنوان یک خودروی جدید با ساخت داخل ۵۰ درصد در سال آینده آغاز خواهد شد. بر این مبنا طبق قرارداد با پژو حداقل ۳۰ درصد محصول‌های مشترک تولیدی باید به خارج از کشور صادر شود. رسیدن ساخت داخل خودروهای تولیدی به ۷۰ درصد اصلی‌ترین شرط ایران در قرارداد با پژو است.

حامد سلطانی‌نژاد در گفت‌وگو با «ایسنا» درباره اینکه چرا ایران خودرو و سایپا علیرغم امیدنامه عرضه دنا و سراتو در بورس کالا، این دو خودرو را در بورس ادامه ندادند؟

منصور معظمی؛ رئیس ایدرو درباره وضعیت فعلی صنعت خودرو به «ایرنا» می‌گوید: یکی از اتفاق‌هایی که در حوزه خودروسازی پس از برجام رخ داد، عقد 6 قرارداد خودروسازی با شرکت‌های بین المللی بود.محصول یکی از این قراردادها اکنون وارد بازار خودرو شده و خودرو مشترک بین سیتروئن و سایپا نیز سال آینده وارد بازار می2شود.محصول مشترک خودروسازی ایران و شرکت‌های خارجی به عنوان قراردادهای پسابرجامی وارد بازار خواهد شد.

محسن جهرودی؛ مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در این خصوص می‌گوید: انتقال خط تولید وانت ریچ از پارس خودرو به زامیاد با هدف افزایش تولید و تنوع محصول‌ها و ارتقای برند زامیاد صورت گرفت. انتقال این خط تولید با همکاری پارس خودرو و زامیاد در کوتاه ترین زمان ممکن انجام شد.

دولت در مقام سیاست‌گذار در پی حفظ شرایط ارزی و ممانعت از خروج ارز همسو با سیاست‌های اقتصاد مقاومتی تعرفه واردات خودرو را افزایش داد و در این رهگذر اما واردکنندگان خودرو با این تصمیم مخالفت کردند و آن را تحمیل هزینه‌های سنگین بر بازار و واردات خودرو تلقی کردند.

از دید فعالان خودرویی قیمت برخی مواد اولیه مورد نیاز صنعت قطعه‌سازی مانند فولاد 40 درصد و محصول‌های پتروشیمی 25 تا 40 درصد در مملکت افزایش یافت. آرش محبی نژاد؛ انجمن تخصصی قطعه سازان خودرو در این باره می‌گوید: به طور کلی قیمت قطعات خودرو باید با توجه به رشد نرخ ارز و مواد اولیه 25 تا 30 درصد افزایش پیدا کند.

نامه منتشر شده مبنی بر واگذاری بلوک ایران خودرو جعلی است و اداره نظارت بر ناشران بورسی سازمان بورس و اوراق بهادار، هیچ نامه‌ای در  این خصوص دریافت نکرده است. در نامه مزبور عنوان شده بود این نامه در روزنامه‌های «اطلاعات» و «دنیای اقتصاد» منتشر شده است.

نامه‌ای که اصالت آن مورد تردید قرار گرفت و سازمان بورس و اوراق بهادار آن را جعلی خواند.

اما ببینیم نشانه‌ها و سیگنال‌های احتمال مشارکت دوباره خودروسازان ایرانی و رنو چیست؟ ابتدا از ایران‌خودرو شروع کنیم، شرکتی که در اوایل امضای برجام به‌نظر می‌رسید شانس اول شراکت جدید با رنو باشد. بر این اساس، گفته می‌شود ایران‌خودرو برای تکمیل سبد محصول‌های خود، به‌دنبال مشارکت با رنو بوده و قصد داشت مدل کوئید را که خودرویی نسبتا ارزان به‌شمار می‌رود، میهمان خطوط تولید خود کند. در واقع زمزمه‌هایی مبنی‌بر مشارکت رنو و ایران‌خودرو وجود داشته و البته میل همکاری بیشتر از ناحیه طرف ایرانی بوده است.

محمد نهاوندیان؛ معاون اقتصادی رییس‌جمهور درباره نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور تصریح کرد: هدف‌گذاری دولت این است که ظرف مدت سه سال آینده خودروهای فرسوده را نوسازی کند، به این منظور از خودروسازان خواسته شده با حداکثر توان خودرو بسازند. بر مبنای طرح در دست دولت کامیون‌داران کلید خودروهای خود را تحویل می‌دهند و خودروی جدیدی با تسهیلات ویژه دریافت می‌کنند.

گروه خودرویی سایپا بر مبنای صحبت‌های مدیرانش در نظر دارد هدف تولیدی خود را به رقم 850 هزار دستگاه خودرو برساند و البته به گفته مدیرعامل «خساپا» فروش این تعداد محصول صرفا از طریق شبکه نمایندگی‌های سایپا صورت می‌گیرد.

مدیریت جدید تاکید دارد نخستین دستوری که در مجموعه سایپا اعمال شده، ممنوعیت فروش محصول‌های سایپا در خارج از شبکه نمایندگی‌هاست. این در حالی است که از دید مدیریت رابطه بین سایپا و شبکه نمایندگی‌ها در قالب یک رابطه اقتصادی و سودآور برای دوطرف تعریف می‌شود.