مهر: فرشاد مقیمی در خصوص آخرین وضعیت تحویل خودروهای ثبت نامی از سوی خودروسازان گفت: حدود ۱۰ هزار دستگاه در کف پارکینگ خودروسازان تحویل داده شده و طبق برنامه‌ریزی بزودی فهرست کاملی از قطعات کسری دو خودروساز بزرگ تهیه و تکمیل خواهد شد تا بخشی از آن را از سوی قطعه‌سازان داخلی و بخش دیگر را از سوی قطعه‌سازان خارجی تأمین شود .

دنیای اقتصاد: اینکه خودروسازان به قول خودشان نقدینگی ندارند و سیستم بانکی نیز با آنها همراهی نمی‌کند، در این سال‌ها مورد بحث بوده و با نظرات موافق و مخالف کارشناسان و تصمیم‌سازان مواجه شده است. در واقع کمبود نقدینگی، درد کهنه خودروسازی ایران (به گفته فعالان صنعت خودرو) به‌شمار می‌رود و گاهی بهانه‌ای شده برای پوشش ضعف‌های بزرگ این صنعت.

دنیای اقتصاد: گروه بهمن شاهد بهره‌گیری از مدل‌های خصوصی‌سازی واقعی در کشور است و به همین دلیل شاهد رشد خوبی در این مجموعه بوده‌ایم. مرتضی شفیعی عضو هیات‌مدیره گروه بهمن در جمع خبرنگاران با اعلام این مطلب گفت: اهلیت و به‌کارگیری اشخاص حقیقی از عوامل موثر در واگذاری شرکت‌ها به بخش‌خصوصی است، اما متاسفانه در اغلب موارد در این زمینه‌ها خلأ وجود دارد و در کشور موفق عمل نشده است.

دنیای اقتصاد: براساس اطلاعات شرکت‌های خودروساز در سایت کدال سازمان بورس، دو شرکت ایران خودرو و سایپا در بهار ۹۸ در مجموع ۱۸۴ هزار و ۹۰۲ دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. این در حالی است که در سه ماه ابتدایی سال گذشته میزان تولید خودرو در این شرکت‌ها به ۲۸۸ هزار و ۸۳۷ دستگاه رسیده بود؛ بنابراین با مقایسه این آمارها، تولید خودرو در بهار سال‌جاری به نسبت بهار ۹۷، با افت ۳۶ درصدی همراه بوده است.

دنیای اقتصاد: آن‌طور که رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت اخیرا اعلام کرده، خودروسازان برای افزایش تولید نیاز به جذب نقدینگی دارند و از همین‌رو بنا شده بخشی از این نیاز، از طریق فروش اموال مازاد تامین شود. به گفته وی، هر کدام از دو خودروساز بزرگ کشور باید هزار میلیارد تومان نقدینگی از محل فروش اموال مازاد خود جذب کنند.

فارس: ناصر سراج در رابطه با وضعیت خودروسازی و شکایت مردمی از بابت عدم تحویل به‌موقع آن گفت: شکایات سیر نزولی دارد و این موضوع ادامه خواهد داشت. وی ادامه داد: اخیرا جلسه‌ای با خودروسازان داشته‌ایم که البته از قطعه‌سازان نیز دعوت شده به همراه وزیر صنعت در این جلسه حضور یابند تا وضع موجود را بررسی و ببینیم مشکل کجاست و مقصر اصلی کیست.سراج گفت: نتایج این بررسی‌ها تا هفته آینده به اتمام خواهد رسید و آن را اعلام می‌کنیم زیرا می‌خواهیم براساس مستندات و توضیحات و شنیده‌های طرفین چاره‌کار را بیندیشیم.

دنیای اقتصاد: بنابر آنچه ایران خودرو و سایپا به بورس ارائه داده‌اند، منهای برخی محصول‌های مونتاژی، سایر خودروهای تولید آن‌ها در سال ۹۷ توام با زیان بوده است. این داستان در سال ۹۶ نیز با اعداد و ارقامی متفاوت اتفاق افتاده بود که البته در سال گذشته اوضاع بدتر شده است. به‌نظر می‌رسد اصلی‌ترین دلیل رشد زیان‌دهی خودروسازان در سال ۹۷، افت شدید تولید بوده، به نحوی که این ماجرا حتی اثر افزایش قیمت رسمی خودروها را نیز در خود هضم کرده است.

خبرگزاری صداوسیما: رضا رحمانی در گفت‌وگوی ویژه خبری شب گذشته سیما با اشاره به اجرای طرح ملی بومی‌سازی قطعات خودرو و مشارکت خودروسازان در این طرح گفت: خودروسازان با برپایی نمایشگاه‌های دائمی قطعات، نیازها را به شرکت‌های دانش‌بنیان ایرانی و صنعت‌گران اعلام کرده‌اند و سایپا توانسته قطعه پلوس خودرو را داخلی‌سازی کند.

وی با اشاره به افزایش چند برابری نرخ ارز و تأثیر آن بر قیمت خودرو در یک سال اخیر گفت: هر دستگاه خودرو پراید 1660 دلار ارزبری دارد که این عدد، بیانگر تأثیر افزایش نرخ ارز بر قیمت خودرو است.

ایکوپرس: براساس این گزارش در بخشنامه ایران خودرو آمده است: به استحضار نمايندگان محترم مي رساند پيرو درخواست برخي از مشتريان محترم و بروز تاخير طولاني در تحويل برخي از خودروها ، امكان تبديل به ساير خودروها تا پايان ماه جاري ( تكميل ظرفيت) مطابق جدول پيوست وجود دارد.

دنیای اقتصاد: با این حال تهدید و فرصت دو روی سکه این انقلاب هستند؛ بنابراین ضروری است تا خودروسازان با چشمانی باز و نگرشی واقع‌بینانه گام در این مسیر ناهموار بگذارند تا دچار گردبادهای احتمالی نشوند.به‌گزارش گروه اقتصاد بین‌الملل روزنامه «دنیای اقتصاد»، PWC (پرایس‌واتر‌هاوس‌کوپر) یک شرکت چندملیتی حسابرسی بریتانیایی است که در زمینه ارائه خدمات مشاوره مدیریتی، مشاوره‌های مالی، سرمایه‌گذاری، حقوقی و مالیاتی فعال است.