دنیای اقتصاد: با این حال تهدید و فرصت دو روی سکه این انقلاب هستند؛ بنابراین ضروری است تا خودروسازان با چشمانی باز و نگرشی واقع‌بینانه گام در این مسیر ناهموار بگذارند تا دچار گردبادهای احتمالی نشوند.به‌گزارش گروه اقتصاد بین‌الملل روزنامه «دنیای اقتصاد»، PWC (پرایس‌واتر‌هاوس‌کوپر) یک شرکت چندملیتی حسابرسی بریتانیایی است که در زمینه ارائه خدمات مشاوره مدیریتی، مشاوره‌های مالی، سرمایه‌گذاری، حقوقی و مالیاتی فعال است.

ایسنا| وزیر صنعت، معدن و تجارت می‌گوید: هرچند وضع فعلی خودروسازی در شان ایرانی‌ها نیست، اما نباید آن را تعطیل کرد. رضا رحمانی با بیان اینکه دولت از صنعت خودرو حمایت ویژه‌ای انجام نمی‌دهد، گفت: در حال حاضر به علت نوسانات حوزه کلان اقتصاد مانند ارز، تقاضای زیادی به صورت کاذب در بازار خودرو ایجاد شده که برای حفظ ارزش پول است.

دنیای اقتصاد: این دغدغه‌ها اکنون به صنایع داخلی هم رسیده و برخی تولیدکنندگان روغن موتور از جمله بهران به فکر سرمایه‌گذاری در بخش خودروهای برقی افتاده‌اند.

دنیای اقتصاد: با توجه به تحریم صنعت خودروی ایران از نیمه تابستان سال گذشته، همزمان چند اتفاق ناخوشایند و دردسرساز برای خودروسازان کشور رخ داد که مهم‌ترین آنها رفتن شرکای خارجی و مختل شدن روند تامین قطعات وارداتی بود. کشورها و شرکت‌های مختلف از بیم جرایم سختگیرانه آمریکایی‌ها، قید همکاری با خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی را زدند تا در نتیجه این اتفاق، شرکای بین‌المللی چمدان‌هایشان را ببندند و بروند و تامین‌کنندگان نیز از ارسال قطعات و مواد اولیه خودداری کنند.

سایپانیوز: به گفته علی شیخ‌زاده هفته گذشته ۱۰ هزار خودرو تکمیل و تجاری‌سازی شد که بیش از ۳ هزار و ۴۰۰ دستگاه از آن، در سه روز تعطیل پایان هفته تکمیل شده است. سایپا براساس برنامه‌ریزی‌ها قصد دارد از ماه آینده، هفته‌ای ۱۲ هزار خودرو را تکمیل و به بازار عرضه کند که با اجرای آن، تعداد محصولات قابل‌عرضه سایپا به ۵۰ هزار خودرو در ماه خواهد رسید. با اجرای برنامه تامین قطعات پیشرفته، شمار محصولات قابل عرضه سایپا به بیش از ۵۰ هزار خودرو در ماه افزایش خواهد یافت.

دنیای اقتصاد: در حدود۱۱ ماهی که از تحریم خودروسازی ایران می‌گذرد، تیراژ روندی نزولی به خود گرفت و تولید روزانه دو شرکت اصلی  (ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا) به نصف نیز رسید. اتفاق دیگری که در این مدت افتاد، بروز دوباره پدیده «تولید خودروهای ناقص» بود.

دنیای بورس: پیش‌تر در خبرها آمده بود که سایپا می‌خواهد تولید محصول‌های رنو از جمله تندر-۹۰ و ساندرو را با استفاده از سایر موتورهای موجود، ادامه دهد. با تحریم صنعت خودرو و رفتن شرکای خارجی، تولید برخی محصول‌های مونتاژی از جمله رنو در آستانه توقف قرار گرفته است.

دنیای بورس: شرکت در مجامع بورسی برای استفاده از سود نقدی تقسیمی به دلیل کسر آن از قیمت هر سهم در شرایطی که چشم‌انداز سودآوری شرکت‌ها مثبت بوده و قیمت‌های فعلی در وضعیت تعادلی باشند جذابیت خاص خود را دارد. بهبود عملکرد کلی شرکت‌های بورسی به لحاظ سودآوری و بالا رفتن امکان تقسیم سود نقدی مجامع امسال را پر حرارت‌تر از سال‌های گذشته خواهد کرد.

تسنیم: سخنگوی انجمن سازندگان قطعات با اعلام اینکه مطالبات قطعه‌سازان از رنو پارس تعیین تکلیف شد، گفت: با پرداخت بخشی از مطالبات قطعه‌سازان، تا ۴۰روز دیگر خودروهای ناقص راهی بازار خواهند شد.فرهاد به‌نیا با اشاره به جلسه روز گذشته قطعه‌سازان با وزیر صنعت، اظهار کرد: در این جلسه مشکلات قطعه‌سازان در ۴ محور اعلام شد و در نهایت به توافق‌های مثبتی دست پیدا کردیم.

دنیای بورس: سایپا هم در جریان انتشار گزارش ماهانه شرکت ها، عملکرد خرداد و سه ماهه نخست سال مالی جاری را ارائه کرد.

«خساپا» در مدت یک ماهه از محل فروش پراید، تیبا، سراتو، آریو، چانگان CS35 و SKD ،مبلغ 545.3 میلیارد تومان درآمد داشته است.این خودروساز بورسی در عملکرد 3 ماهه مبلغ 1.54 هزار میلیارد تومان درآمد داشته که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، حکایت از افت 46 درصدی دارد.