تاریخ مجمع: شنبه 19 اسفندماه سال 96
درصد حضار: 57 درصد
اعضای هیات رئیسه:
آقای صالحی (رئیس مجمع - نماینده ایران خودرو و سرمایه‌گذاری سمند)
آقای نیکفر (ناظر اول- نماینده شرکت تاپ سرویس)
آقای الهویی (ناظر دوم- نماینده شرکت گواه)
آقای چنانه (دبیر)
آقای ساجی (مدیرعامل)
اعضای هیات مدیره برای مدت دو سال به شرح زیر ابقا شدند:
شرکت ایران خودرو (نماد: خودرو)
شرکت سرمایه‌گذاری سمند
شرکت تاپ سرویس
شرکت مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو دیزل
شرکت مهندسی خدمات صنعتی ایران خودرو
پرسش‌های سهامداران
1. وضعیت شرکت: در بخش پرسش و پاسخ سهامداران، هیات رییسه درباره وضعیت شرکت و تولید آن تصریح کرد: در زمان برگزاری مجمع قبلی به خاطر موضوع‌های مربوط به استاندارد اصلا تولیدی نداشتیم. این وضعیت تا آبان امسال ادامه داشت. به خاطر قطع ارتباط شرکت با بنز و هیوندای از استانداردهای جهانی عقب مانده بودیم و تولید محصول‌ها با استاندارد یورو 3 دیگر قابل پذیرش نبود.
براین اساس هر محصول جدیدی هم که بخواهد تولید شود حداقل 6 ماه قبل از آن باید تدارک دیده شود. وضعیت تولید مجموعه در چهار ماه آخر امسال بهتر شد.
2. وضعیت قرارداد: هیات مدیره همچنین درباره وضعیت قرارداد با بنز و هیوندای نیز عنوان کرد: طبق برنامه‌ای که با شرکت بنز داشتیم قرار بود قبل از عید 14 قرارداد با آن شرکت منعقد کنیم که این اتفاق نیفتاد. اما در اردیبهشت و خرداد سال آینده احتمالا این قراردادها بسته خواهد شد. البته با بنز قرارداد اولیه را بستیم اما شرایط بنز برای قرارداد با ایران متفاوت بوده و مذاکره زمانبری نیاز دارد. به بیان دیگر باید به گونه‌ای قرارداد ببندیم که در صورت ایجاد شرایط خاص، بنز به راحتی ایران را ترک نکند.
هیوندای در حال انعقاد قرارداد با یک شرکت خصوصی بود که مجموعه با پیگیری‌های حقوقی توانست آن توافق‌ها را بی اثر کرده و مجددا با هیوندای قرارداد ببندد. بر همین اساس حدود 150 دستگاه تولید شد و البته قطعات برای تولید 200 دستگاه دیگر در گمرک آماده ترخیص است.
3. طرح نوسازی ناوگان: هیات مدیره همچنین درباره مشارکت ایران خودرو دیزل در طرح نوسازی ناوگان سنگین کشور نیز تاکید کرد: درباره بازسازی ناوگان فرسوده بیشترین سهمیه را ایران خودرو دیزل با 14 هزار دستگاه در بین شرکتهای تولیدی کشور دارد. کل محصول‌های نوسازی شده برای سال اول برای همه شرکت‌ها حدود 50 هزارتا است.
عمده محصول‌هایی که ایران خودرو در این طرح تولید می‌کند از بنز خواهد بود، گرچه محصول‌های دیگر از جمله چینی را قبول می‌کنند به شرط آنکه موتور، گیربکس و اکسل آن ساخت اروپا باشد. درباره این طرح خیلی نمی‌توان دقیق صحبت کرد چون منابع مالی آن هنوز کاملا مشخص نیست. روش تعویض خودروی سنگین بدین صورت است که 50 درصد را دولت می‌دهد، 30 درصد به صورت وام و 20 درصد آورده مالک خودرو است.
4. علت فروش «خکاوه»: هیات مدیره درباره اینکه علت فروش سهم توسط سرمایه‌گذاری سمند چیست؟
پاسخ: مدیرعامل گفت به سیاست‌های آن شرکت برمی‌گردد. وظیفه مدیریت شرکت رسیدگی به عملکرد شرکت است و نه قیمت سهم. وقتی سهامداران خواستند نماینده سرمایه گذاری سمند در مجمع در این باره توضیح دهد، مدیرعامل گفت رئیس مجمع، نماینده سرمایه‌گذاری سمند برای شرکت در مجمع است و نه پاسخگو در زمینه خرید و فروش سهام آن شرکت.
در این مورد مدیرعامل اضافه کرد بنظر بنده سهام ایران خودرو دیزل (خاور) در یکی دو سال آینده سود خوبی خواهد داشت، گرچه در کوتاه‌مدت پیش‌بینی رشد قیمت تا مثلا 200 تومان را نمی‌کنم.
5- آیا قرارداد بنز با شرکت ایدم (از زیرمجموعه های خاور) منعقد خواهد شد؟
پاسخ: بلی، قرارداد ایدم برای تولید موتور بنز قبل از عید بسته خواهد شد.
6- احتمال انعقاد قرارداد با بنز چند درصد است؟ آیا بهتر نیست بجای بنز سراغ شرکت دیگری برای همکاری بروید؟
پاسخ: اگر رویداد غیرمنتظره‌ای از جمله اقدامات ترامپ رخ ندهد 100 درصد است.
درباره همکاری با شرکتهای دیگر توجه داشته باشید که شرکت بنز حاضر است هزینه‌های زیادی صرف کند تا ما از همکاری با او کنار بکشیم. حتی چندی قبل در حال مذاکره برای کار با یک شرکت دیگر در زمینه اتوبوس بودند که ما با استفاده از مفاد قرارداد از آن جلوگیری کردیم.
7- برای خروج شرکت از زیان سنگین چه اقداماتی انجام خواهید داد؟
پاسخ: سه نفر از هیات مدیره از جمله آقای نیکفر متخصص مالی بوده و در زمینه اصلاح ساختار مالی شرکت در حال کار هستند. یکی از این اقدامات مذاکره با بانک‌ها درباره تسهیلات معوق شرکت است. باید توجه داشته باشید که خروج از ماده 141 به سرعت و آسانی قابل انجام نیست.
8- آیا با تولید 14 هزار دستگاه در سال آینده به سوددهی خواهید رسید؟
پاسخ: مدیرعامل گفت فکر نمی‌کنم 14 هزار تا را کامل بتوانیم تولید کنیم و بنابراین به سوددهی هم نخواهیم رسید.
9- نقطه سر به سر فروش چقدر است؟ اگر سه هزار میلیارد تومان باشد با 5 هزار میلیارد فروش باید به سود برسید.
پاسخ: در طرح نوسازی ناوگان فرسوده در ابتدای کار بیشتر از محل مونتاژ است که حاشیه سود پایین تری دارد. در سال‌های بعد هرچه داخلی‌سازی این تولیدات بیشتر شود، سود ما هم بیشتر شده و بالطبع از زیان کم خواهد شد.
10- در بند 11 گزارش حسابرسی شده 6 ماهه به طرح شرکت برای خروج از زیان ایراد وارد شده است، در این مورد چه نظری دارید؟
پاسخ: یکی از اعضای هیات مدیره گفت برای خروج از ماده 141 نیاز به 4 هزار میلیارد تومان آورده سهامداران است با فرض اینکه حتی 500 میلیارد تومان از محل تجدید ارزیابی به سرمایه اضافه کنیم در یک مرحله بعید است بتوان چنین افزایش سرمایه‌ای را برنامه‌ریزی کرد. اما صحبت‌ها و مذاکراتی با بورس و ایران‌خودرو در جریان است تا امکان این افزایش سرمایه در چند مرحله بررسی شود. در عین حال اگر در شرکت تولید شروع شود مشکلات به مرور می‌تواند حل شود.
11- آیا می‌تواندید قول بدهید که در تیرماه سهام شما در بورس تعلیق نشود و به سرنوشت پلی اکریل ایران (شپلی) دچار نشود؟
پاسخ: نمی‌توانیم قول بدهیم اما تلاش خودمان را می‌کنیم. مدیر عامل گفت بنظر من مخالفت بورس با افزایش سرمایه از تجدید ارزیابی درست بود زیرا ما را از شمولیت ماده 141 خارج نمی‌کرد.
حاشیه‌های مجمع
- سیستم صوتی سالن چندبار صدای آزاردهنده‌ای ایجاد کرد؛ به طوریکه رییس مجمع خواست از آن استفاده نکند.
- تعدادی از سهامداران عملکرد شرکت را با سایپادیزل («خکاوه») مقایسه و نارضایتی خود را ابراز می‌کردند.
- یک‌دستگاه کامیونت هیوندای به عنوان نمونه در ورودی محل برگزاری مجمع قرار داشت.