گمرک: براساس آمار منتشره گمرک در ۱۲ ماه سال ۹۷، واردات قطعات منفصله خودروی سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰ سیسی با ساخت داخل ۱۴ تا کمتر از ۳۰ درصد ارزشی بالغبر یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون دلار داشته که سهم ارزشی آن بیش از ۳ درصد از کل واردات در بازه زمانی ذکر برآورد شده است.
ایکوپرس: طرح فروش فوری تنظیم بازار که در اسفند سال گذشته اجرا شد اثر خوبی بر قیمتهای بازار گذاشت؛ به گونهای که قیمتها در روزهای پایانی سال به سمت تعادل حرکت کرد.
به گفته اهورا گلیاری اثرگذاری طرح فروش فوری به دلیل مداوم بودن و قیمت گذاری محصولها براساس حاشیه بازار است و بر همین اساس در سال ۹۸ نیز این طرح با هدف تنظیم و کنترل قیمت بازار و برقراری تعادل در عرضه و تقاضا ادامه خواهد داشت تا مشتریان نهایی محصولات از مزایای طرح بهرهمند شوند.
دنیای اقتصاد: صنعت خودروی کشور در شرایطی سال ۹۸ را آغاز کرد که بار چالشهای ایجاد شده در سال گذشته را همچنان به دوش میکشد. شاید بتوان گفت فعالان زنجیره خودروسازی تاکنون تا این حد دل نگران فشارهای مالی و بینالمللی بر این صنعت نبودند؛ بهطوریکه فضای مهآلود و آینده مبهم، برنامهریزی برای تولید را سخت و دشوار کرده است. بر این اساس چالشهای موجود در این صنعت به محدودهای رسیده که بازوی پژوهشی مجلس در آخرین گزارش خود، که در سال گذشته منتشر کرد به نوعی زنگ خطر را برای ادامه حیات خودروسازی کشور به صدا درآورد.
شاتا: رضا رحمانی در گردهمایی شرکتهای قطعه ساز که با موضوع «چشمانداز صنعت قطعهسازی در سال جدید، فرصتها و چالشها» در وزارت صنعت برگزار شد، گفت: اواسط سال گذشته، تولید روزانه سایپا و ایران خودرو ۴۰۰ و ۸۰۰ دستگاه کاهش یافته بود اما با اقداماتی این روند متوقف و مجموع تولید دو خودرو ساز در اواخر اسفند با افزایش ۴ برابری به بیش از ۴ هزار دستگاه رسید.
دنیای اقتصاد: البته اجرای راهکار پیشنهادی وضع مالیاتهای بیشتر بر فروش خودرو، مشروط به حذف فاصله فاحش موجود میان قیمت کارخانه و بازار خودروها است، در غیر این صورت، وضع مالیاتهای بیشتر نیز نمیتواند التهاب قیمتی و تقاضای کاذب را پایین بیاورد.
پیش از آنکه به بررسی جزییات راهکار مالیاتی کارشناسان برای کاهش التهاب بازار خودرو بپردازیم، ابتدا مروری میکنیم بر آنچه در بازار در سال گذشته رخ داد. در سال ۹۷ به خصوص در ماههای پایانی، بازار خودرو با انفجار قیمتی مواجه شد و دلالی و سفتهبازی نیز اوج گرفت.
محمدرضا نجفیمنش| عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران
1. با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه، حد اعتباری همه بنگاههای تولیدی در خودروسازی و قطعهسازی باید افزایش پیدا کند و دستکم دو برابر شود. افزایش اعتبار با شرط ارایه وثیقه ممکن است اما میتوان با ارزیابی وثایق قدیمی و در نهایت دریافت چک یا سفته، حد اعتبار را بالا برد.
تولید رونق میگیرد؟
دنیای اقتصاد: اصلیترین چالشی که سال ۹۷ خودروسازی و صنایع وابسته آن را غرق در بحران کرد، سقوط آزاد تولید بود. سال پیش همین روزها، خودروسازان امیدوار بودند با عبور از رکورد سال ۹۰، تیراژ خود را به بالای یک میلیون و ۶۵۰ هزار دستگاه برسانند، غافل از اینکه دست تقدیر خوابهای بدی برای آنها دیده است.
ایرنا: به گزارش پایگاه خبری «رپورت»، امین آخونداف در این باره میگوید: این خودروها اخیرا وارد بازار شده و به قیمت 17 هزار و 500 منات (بیش از 10 هزار دلار) فروخته میشود و علاقه قابل توجه شهروندان برای خرید این مدل خودروها وجود دارد .
دنیای بورس: شاید رشد سهام ایرانخودرو از نگاه بسیاری از تحلیلگران بنیادی منطقی نیست با این حال فعالان بازار بار دیگر بهانهای نهچندان تازه را برای خرید این سهم به کار بردهاند. «خودرو» از روزهای پایانی اسفند تاکنون رشد 35 درصدی را تجربه کرده است. عصر روز گذشته و پس از پایان معاملات نیز سهام ایرانخودرو شفافسازی قابل توجهی روی «کدال» قرار داد. در این شفافسازی به استفاده از راهکارهای قانونی برای خروج از ماده شمول ماده 141 قانون تجارت اشاره شد. به صورت مشخص تنها راهحل برای فرار از ورشکستگی در ایرانخودرو افزایش سرمایه سنگین از تجدید ارزیابی داراییها است.
دنیای اقتصاد: آشفتگی بازار خودرو بیتردید از اتفاقات مهم سال گذشته در این حوزه محسوب میشود. البته این آشفتگیها را نمیتوان بیارتباط با وضعیت تولید در شرکتهای خودروساز دانست. خودروسازان در سالهای اخیر بنا بر دلایلی که به ذکر آنها خواهیم پرداخت، با چالشهای مختلفی روبهرو بودند که این امر سبب زیان انباشته در شرکتهای مذکور شد.در این بین هر چند برجام فرصتی برای رفع این چالشها و بازسازی خودروسازی در کشور را فراهم کرد، اما ساختار ضعیف مدیریتی و مالکیتی صنعت خودرو مانعی بر سر راه استفاده از فرصت برجام خوانده میشود.
