دنیای اقتصاد: نزولی شدن تولید خودروهای داخلی از دو عامل اصلی سرچشمه می‌گیرد، یکی تحریم‌های آمریکا علیه صنعت خودرو و دیگری، مشکلات اقتصادی داخلی. در این بین، تحریم‌ها که از اواسط مرداد سایه سنگین آن روی صنعت خودرو افتاد، سبب شده روند تامین قطعات سخت شود و این موضوع به‌خصوص در بخش خودروهای مونتاژی، به وضوح خود را نشان داده است. به‌عنوان مثال، تولید محصولات رنو در هر دو شرکت بزرگ داخلی به شدت افت کرده و دلیل آن، قطع ارسال قطعات منفصله از سوی خودروساز فرانسوی به دلیل تحریم است.

دنیای بورس: اسحاق جهانگیری در نامه‌ایی به فرهاد دژپسند؛ وزیر اقتصاد و رضا رحمانی؛ وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره تعیین تکلیف خسارت ناشی از دپوی خودروهای وارداتی در گمرک‌ها اعلام کرد نباید تحت تاثیر فضاسازی‌ها موانع فعالان اقتصادی را برطرف نکنیم. اگر کسی تخلف کرده دستگاه قضایی برخورد می‌کند و نباید برای کسانی که در چارچوب قوانین و مقررات عمل کرده‌اند مشکل ایجاد شود.

دنیای‌اقتصاد: تعیین قیمت خودرو همچنان در ابهام به‌سر می‌برد و این شرایط سبب شده شرکت‌های خودروساز و مصرف‌کنندگان بلاتکلیف بمانند. بعد از افزایش قیمت ۴ محصول ایران خودرو، اظهارنظرهایی از سوی مسوولان صنعتی کشور مطرح شد.

حال آنکه تمام این اظهارنظرها حاوی دو نکته اساسی بود و آن تاکید بر نقش سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار در تعیین قیمت خودرو و همچنین تاکید بر این مساله که این سازمان مشغول کار کارشناسی به‌منظور تعیین قیمت خودروهایی است که پیش از این شورای رقابت مسوول قیمت‌گذاری آنها بوده است.

دنیای اقتصاد: قیمت‌گذاری خودرو اگر چه در ۶ سال فعالیت شورای رقابت بدون حاشیه و طبق سازوکاری مشخص صورت می‌گرفت، اما حالا این سازوکار به معمایی در صنعت خودرو تبدیل شده است. آنچه مشخص است سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان که از دو ماه پیش جایگزین شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو شده هنوز به‌طور شفاف سازوکار تعیین قیمت را اعلام نکرده و فرمول ثابتی در این زمینه تعریف نکرده است.

سایپانیوز: شرایط پیش فروش3  خودروی سایپا 111، 131 و تیبا 2  از فردا پنج‌شنبه 22 آذرماه ساعت 9 صبح مطابق جدول و شرایط زیر آغاز می‌‎شود.

گمرک: بررسی تازه‌ترین آمار گمرک از تجارت خارجی ایران نشان می‌دهد، در هشت ماه نخست سال‌جاری یک میلیارد و ۱۳۴میلیون و ۴۶۴ هزار دلار «قطعات منفصله خودرو با ساخت داخل ۱۴ درصد تا کمتر از ۳۰ درصد» وارد کشور شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل که ۹۸۳ میلیون و ۱۷۷ هزار دلار قطعه وارد شده بود، با افزایش 15.39 درصدی مواجه شد.

زامیاد: محمد زارع پور اشکذری با اشاره به برنامه استراتژیک زامیاد که بعد از اعلام خبر رسمی افزایش قیمت 33.5 درصدی از 30 آبان این تصمیم را به تعویق انداخته، گفت: تولید حداکثری محصول‌های تجاری و تولید انبوه وانت ریچ در دستور کار قرار دارد.

دنیای اقتصاد: واکنش‌ها به پیش‌ فروش 4 محصول ایران خودرو با قیمت جدید در حالی ادامه‌دار است که شنبه هفته گذشته رضا رحمانی؛ وزیر صمت با اشاره به پیش‌فروش صورت گرفته اعلام کرد که ایران‌خودرو اقدام غیر‌قانونی انجام نداده و تلویحا از این اقدام حمایت کرد. در ادامه عباس تابش، رئیس سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان نیز در گفت‌و‌گویی با خبرگزاری فارس اعلام کرد که این خودروساز تخلفی مرتکب نشده است. به این ترتیب با اینکه مسوولان وزارت صمت بر غیرقانونی نبودن افزایش قیمت‌ها توسط ایران‌خودرو تاکید دارند، اما از این اقدام دفاع هم نکردند.

ایکوپرس: مصطفی خان کرمی؛ معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو درباره تحویل فوری 15 روزه 4 محصول ایران خودرو (شامل تندر پیکاپ با قیمت 77 میلیون تومان، وانت آریسان با قیمت 36 میلیون تومان، اس 30 صندوقدار اتومات با قیمت 141 میلیون تومان و پارس اتومات با قیمت 83 میلیون تومان ) گفت: فروش تحویل فوری 4 محصول با قیمت جدید در راستای تنظیم و کنترل بازار صورت گرفته است.

دنیای بورس: بر اساس اخبار موجود خودروسازان سرانجام افزایش نرخ را دریافت کردند. این افزایش نرخ موضوعی بود که لازمه نجات صنعت خودرو بود. با این حال برخی نجات صنعت خودرو را با حال مساعد این صنعت اشتباه گرفته‌اند. نجات صنعت خودرو به این مفهوم است که می‌توان امیدوار بود به دنبال افزایش نرخ فروش محصولات، تولید خودروسازان متوقف نشود. در این شرایط امیدواریم که صنعت خودرو کشور به عنوان یک صنعت وضعیت رو به بهبودی داشته باشد اما این موضوع بر اساس متغیرهای کنونی با واقعیت در تناقض است.

علت صف نشینی نمادهای خودرویی