در روزهایی که نمایشگاهداران خودرو پایتخت از رکود سنگین در بازار می‌گویند، خودروسازان روزهای شلوغی را پشت‌سر می‌گذارند و از همین رو قادر به قبول تعهد جدید به‌خصوص در حوزه فروش اعتباری نیستند.آن طور که خبر می‌رسد، خودروسازان به دلیل افزایش تعهدات خود ناشی از پیش‌فروش‌های قبلی، فعلا پیش‌فروش‌های اعتباری و چکی را متوقف کرده‌اند تا جوابگوی مشتریانی باشند که در گذشته برای خرید ثبت‌نام کرده‌اند.بنابر اطلاعات به‌دست آمده از سازمان‌های فروش خودروسازان، هنوز هم تقاضا برای پیش‌فروش‌های اعتباری و حتی فوری وجود دارد، با این حال، غول‌های جاده مخصوص فعلا تمرکز خود را روی تعهدات ایجاد‌شده قبلی گذاشته‌اند.

در حالی وزارت صنعت، معدن و تجارت با ارسال «دستورالعمل و ضوابط واردات خودرو و نحوه همکاری با شرکت‌های خودروساز خارجی» به هیات دولت قصد دارد واردات خودرو را مشروط به تولید داخل کند که مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» تاکید کرد، علاوه‌بر شرط تولید، واردکنندگان در طرح جدید باید داخلی‌سازی و صادرات محصولات را نیز تضمین کنند.

ایرنا: فلیکس آیش روز سه شنبه در گفت و گویی با اشاره به این که این همکاری از مدت‌ها پیش آغاز شده است، کاهش گازهای خروجی و آلودگی هوا در شهرهای بزرگ را از مهمترین اهداف ممیزی خودروهای تولیدی در این شرکت عنوان کرد.

وی با اشاره به سابقه فعالیت این شرکت یادآور شد: شرکت توف سود آلمان با 150 سال سابقه در ارایه راهکارهای تخصصی پایدار در زمینه کیفیت، خدمات تست، بازرسی و ممیزی، آموزش و مشاوره و صدور گواهینامه‌های فنی مطابق با استاندارد بین المللی صنعت ریلی در بسیاری از کشورهای جهان فعال است و از دو ماه پیش نمایندگی خود را در تهران فعال کرده است.

اگرچه خودروسازان خصوصی توانسته‌اند طی این سال‌ها رفته رفته سهم خود را در بازار خودرو کشور افزایش دهند، با این حال هنوز هم در مقایسه با غول‌های جاده مخصوص (ایران‌خودرو و گروه سایپا) از تیراژ چندانی برخوردار نیستند. با توجه به آنکه تا پایان آبان‌ماه امسال تنها 58 هزار 611 دستگاه محصول سواری در بخش خصوصی صنعت خودرو کشور به تولید رسیده، سهم خصوصی‌ها از تولید 8 ماهه، فقط 8 درصد برآورد می‌شود. به عبارت بهتر، خودروسازان خصوصی کمی بیش از یک هشتم سهم بازار خودرو را به خود اختصاص داده و این در شرایطی است که به جز یکی دو مورد، تمامی محصولات تولیدی در بخش خصوصی، چینی هستند.

خبر خودرو:  مازیار بیگلو در گفتگویی اظهار داشت: با توجه به توانمندی قطعه سازان داخلی به لحاظ دانش و فن آوری پیش‌بینی می‌شود حداقل 30 درصد از قطعات در فاز اول همکاری با فولکس واگن در ایران امکان تولید داشته باشند.

 وی افزود: هر چند معمولا این میزان داخلی‌سازی در آغاز همکاری‌ها صورت نمی‌گیرد چرا که هر شرکت خودروسازی در این زمینه الزامات خاصی دارد که باید توسط فولکس نیز موارد و استانداردها اعلام شود.

ایسنا: براساس جدیدترین آمارهای رسمی در این مدت تولید انواع خودرو از ۵۵ هزار و ۶۹۳ دستگاه در آبان ماه سال گذشته به ۱۲۹ هزار و ۳۱ دستگاه رسیده است.

در این مدت تولید انواع سواری ۱۳۸. ۲ درصد رشد داشته و از ۵۰ هزار و ۹۱۴ دستگاه در آبان ماه سال گذشته به ۱۲۱ هزار و ۲۷۲ دستگاه رسیده است.

آبان ماه امسال تولید انواع وانت نیز ۷۶. ۱ درصد افزایش یافته و از ۳۹۵۸ دستگاه در آبان ۱۳۹۴ به ۶۹۷۲ دستگاه افزایش یافته است.

تولید انواع مینی‌بوس و میدل‌باس اما ۴۶. ۸ درصد افت داشته و از ۶۲ دستگاه در آبان ماه سال گذشته به ۳۳ دستگاه رسیده است.

اگر نگاهی به برندهای حاضر در خودروسازی ایران بیندازیم، متوجه می‌شویم از جمع 17 برند موجود در خودروهای سواری، 11 برند یا به‌عبارتی، حدود 65 درصد آنها چینی به حساب می‌آیند و این یعنی چشم‌بادامی‌ها توانسته‌اند با استفاده از خلأ‌های موجود در بازار خودرو کشور، خود را نزد بخشی از مشتریان داخلی جا بیندازند. البته به جز بحث خلأ‌های بازار خودرو ایران، سیاست‌های مبهم دولت در قبال خودروسازان چینی نیز به آنها کمک کرده تا حضور خود را در بازار کشور پررنگ‌تر کرده و سهم قابل توجهی از این بازار را صاحب شوند.

بورس پرس: محسن صالحی‌نیا گفت: طرح جایگزینی سواری پراید و پژو 405 به‌تدریج اجرا می‌شود و تولید این خودروها با توجه به رعایت استاندارد‌های موجود در کشور ادامه دارد.

وی ادامه داد: بیش از 90 درصد از تولیدات خودرو‌ در داخل انجام می‌شود و 10 درصد باقی مانده مربوط به خودروهایی است که مونتاژ می‌شوند.

تسنیم: حمیدرضا فولادگر در گفتگویی ، با اشاره به جلسه چند هفته پیش کمیسیون صنایع مجلس با وزیر صنعت که در مورد قراردادهای جدید خودرویی برگزار شده بود، اظهار داشت: در آن جلسه توضیحاتی در مورد قراردادها توسط وزیر صنعت بیان شد اما نکات مطرح شده برای نمایندگان قانع‌کننده نبود و قرار شد در جلسات بعدی این موضوع بررسی شود.

 وی با بیان اینکه متأسفانه با گذشت یک ماه هنوز فرصتی برای برگزاری جلسات بعدی به وجود نیامده است، افزود: قرار بود وزارت صنعت متن قرارداد جدید رنو را به نمایندگان ارائه دهد که هنوز این وعده اجرایی نشده است.