دنیای اقتصاد: علاوه‌بر تحریم‌ها، آنچه بیش از همه التهاب بازار خودرو را در پی داشت، بی‌برنامگی سیاست‌گذاران صنعت خودرو بود. در روزهایی که هنوز نوسان‌های قیمتی مهمان بازار نشده بود، کارشناسان با توجه به نوسانات نرخ ارز و همچنین مساله بازگشت تحریم‌ها، بارها نسبت به سرایت بحران بازار ارز به بازار خودرو هشدار دادند. آن‌ها پیشنهاد کردند سیاست‌گذاران در قیمت خودروها بازنگری کرده و با این کار جذابیت بازار را برای سرمایه‌های سرگردان، دلالان و واسطه‌ها از بین ببرند.

خبرگزاری صداوسیما: هر چند در خبرهای منتشر شده گفته شده وزارت صمت، جهرودی، مدیرعامل سایپا را برکنار و محمدرضا سروش، مدیرعامل پیشین گروه بهمن را جایگزین او کرده است، اما به گفته مسئولان سایپا، جهروری همچنان در سمت خود حضور دارد و فردا نمایشگاه صنعت نيز با حضور وی افتتاح می‌شود.

بر اساس این گزارش، اگرچه اختلاف در اعضای هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا بر سر ادامه حضور جهرودی پابرجاست باید دید در روزهای آینده تصمیم هیات مدیره، ادامه فعالیت جهرودی است یا فرد دیگری فرمان سایپا را در دست خواهد گرفت؟

سایپا نیوز: محسن جهرودی در بازدید از نمایشگاه خودرو یزد با بیان اینکه درحال مذاکره موفق با قطب‌های جدید خودروسازی جهان هستیم، ابراز امیدواری کرد: در آینده‌ای نه‌چندان دور با داخلی‌سازی محصول‌های جدید و مشترک، محصول‌های جدیدی به بازار عرضه شود. به گفته وی در خصوص محصول جدید رهام که به‌تازگی رونمایی شده سایپا در حال تلاش  است که زودتر از زمان گفته شده بتواند آن‌را وارد بازار کند. البته این مجموعه با وجود تحریم‌ها مدتی در تولید بعضی قطعه‌ها دچار مشکل شده که در چند هفته اخیر مشکلات برطرف شده است.

دنیای اقتصاد: در این میان سیاست‌گذاران این صنعت به جای حضور پررنگ و اثرگذار برای بازگرداندن آرامش به بازار،  اغلب نظاره‌گر اتفاقات در زنجیره خودروسازی کشور و بازار بودند.

به این ترتیب در شرایطی که سیاست‌گذاران به اتفاقات بازار واکنش خاصی نشان نمی‌دادند، کارشناسان به تجزیه و تحلیل مساله پرداخته و دلیل این بحران را بر هم خوردن تعادل عرضه و تقاضا عنوان کردند.

دنیای اقتصاد: پس از کش و قوس‌های فراوان، مجلس بالاخره به لایحه دولت مبنی‌بر پیوستن ایران به کنوانسیون بین‌المللی مبارزه با تامین مالی تروریسم (CFT)، رای مثبت داد تا در این دوران تحریم، راهی برای انجام مراودات مالی با دنیا باقی بماند.

ایسنا: به گفته آرش محبی‌نژاد به‌رغم تمام جلسات، ملاقات‌ها و وعده‌های داده‌شده در چند هفته گذشته برای حل مشکلات صنایع خودرو و قطعه‌، در عمل اتفاق مثبتی در این زمینه رخ نداده است. محبی‌نژاد با بیان اینکه در چند ماه گذشته نسبت به مدت مشابه سال گذشته قیمت مواد اولیه قطعه‌سازی رشد حدودا سه برابری داشته است، تصریح کرد: این موضوع به این معنا است که در شرایط جدید، نقدینگی قطعه‌سازان نسبت به گذشته باید سه برابر شود، درحالی‌که به‌دلیل عدم‌افزایش قیمت قطعات متناسب با نرخ تورم، نقدینگی این واحدها به حدود یک‌سوم کاهش یافت.

ایسنا: براساس مصوبه سال ۱۳۸۸ هیات دولت، خودروسازان باید معادل ۳۰ درصد تولیداتشان و وارد‌کنندگان خودرو نیز متناسب با حجم واردات، تعدادی خودروی فرسوده را از رده خارج و گواهی اسقاط ارائه می‌کردند. از سال ۱۳۹۲ اجرای این قانون برای وارد‌کنندگان خودرو آغاز شد. با این حال خودروسازان از اجرای این قانون خودداری کردند تا اینکه سرانجام سال گذشته هیات دولت مصوبه پیشین خود در زمینه الزام خودروسازان به اسقاط خودروهای فرسوده را لغو کرد.

دنیای اقتصاد: خودروسازان داخلی تا پیش از بازگشت تحریم‌ها (در نیمه مرداد امسال) پیش‌فروش‌هایی را با موعد تحویل مشخص، انجام داده بودند و حال با توجه به برقراری تحریم آمریکایی‌ها علیه صنعت خودروی ایران، با کمبود قطعات و کاهش تیراژ مواجه شده‌اند.

دنیای اقتصاد: آن طور که مرکز پژوهش‌های مجلس گزارش داده، سهم خودروهای چینی مونتاژ داخل در سال ۱۳۹۶، حدود ۱۵ درصد بوده است. این در حالی است که چینی‌ها توانسته‌اند سهم خود را تا پایان سه ماه نخست امسال، به 17.5 درصد برسانند. سهم خودروهای سواری چینی مونتاژی در ایران‌خودرو و گروه خودروسازی سایپا، حدود ۵۱ درصد از کل تولید این محصول‌ها در کشور است.

خبرگزاری صداوسیما: مجتبی خسروتاج، رئیس سازمان توسعه تجارت و معاون وزیر صنعت تاکید کرده‌اند این سازمان در حال انجام کار کارشناسی برای ارائه پیشنهادی درباره ترخیص خودروهای متوقف شده در گمرک است.