دنیای اقتصاد: در خصوص تصاویر هوایی از پارکینگ خودروسازان بزرگ کشور و رویت چند ده هزار خودروی پارک شده دو احتمال کلی وجود دارد؛ احتمال اول این است که خودروهای پارک شده، دارای کسری قطعه هستند و بنابراین انبار شده‌اند تا قطعات تکمیلی آنها تامین شود.احتمال دوم نیز می‌گوید خودروسازان بخشی از محصول‌های خود را به اصطلاح احتکار کرده‌اند تا در وقت مناسب، آنها را روانه بازار کنند.
ایرنا: به گفته مهدی طباطبایی؛ مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان قم شرکت فیات زمینی برای استقرار واحد تولیدی در منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان خریداری کرده است. همچنین این شرکت سوله‌ای در این منطقه اجاره و در حال وارد کردن تجهیزات خودروسازی بوده و به زودی سواری فیات در منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان تولید خواهد شد.
دنیای اقتصاد: بسیاری از مشتریان و متقاضیان خودرو در کشورمان همواره به مقایسه خودروهای موجود در ایران و سایر کشورها از لحاظ قیمت و کیفیت می‌پردازند و در انتها نیز به این نتیجه می‌رسند که هیچ تناسبی میان خودروهای تولید داخل و محصولات خارجی نیست.
دنیای اقتصاد: آن طور که دو غول جاده مخصوص به بورس اعلام کرده‌اند، زیان انباشته آنها به عددی معادل ۱۳ هزار و ۷۳۲ میلیارد و ۴۷۹ میلیون تومان رسیده که در مقایسه با سال ۹۶ افزایش تقریبا ۲۰ برابری را نشان می‌دهد. به عبارت بهتر، زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور در سال ۹۷ و نسبت به ۹۶ چیزی حدود هزار و ۹۰۰ درصد افزایش یافته است.
خبرگزاری صداوسیما: فرشاد مقیمی معاون امور صنایع وزیر صمت در حاشیه بیست و هفتمین جلسه ستاد اطلاع رسانی و تبلیغات اقتصادی کشور در جمع خبرنگاران گفت: بر این اساس شرکت ایران خودرو ۴۰ میلیون دلار و سایپا ۳۸ میلیون دلار به علت بومی‌سازی آن قطعات کاهش ارز بری داشته‌اند چرا که دیگر نیاز به واردات آن قطعات نبود.
ایران براساس برنامه ریزی‌ها در تلاش است تا پایان سال قطعات و تجهیزات بیشتری از خودروهای پرتیراژ در داخل تولید شود تا بتوانیم از سرمایه‌ها و ظرفیت‌های توان داخلی بیش از پیش استفاده کند.
سایپا نیوز: ایرج خسروداد گفت: در روزهای اخیر تولید وانت نیسان تک سوز و دوگانه سوز، شیب تندی به خود گرفته و به بیش از ۲۰۰ دستگاه در روز رسیده است. وی با تاکید بر توانمندی واحدهای تولید و پشتیبانی زامیاد یادآور شد: فعال‌سازی ظرفیت‌های موجود تولیدی و نیز استفاده بهینه از نیروی انسانی در کنار کاهش قطعات نامنطبق و ضایعات و همکاری شرکت‌های تامین قطعات از عوامل این موفقیت است.
دنیای اقتصاد: در شرایط کنونی که صنعت خودرو از وجود شرکای خارجی محروم و واردات قطعه نیز به دلیل نبود مبادلات بانکی و تحریم ایران از سوی کشورهای غربی به سختی و با هزینه‌های زیاد صورت می‌گیرد، برای تداوم تولید خودرو در کشور چاره‌ای جز داخلی‌سازی قطعات وارداتی نمی‌ماند.
دنیای اقتصاد: در یک سوی ماجرا، خودروسازانی قرار دارند که می‌گویند با کمبود قطعه مواجه هستند و به همین دلیل بخشی از تولیداتشان به‌صورت ناقص در کف کارخانه مانده و تا تکمیل نشدن قطعات، امکان تجاری شدن آنها نیست. در آن سو اما برخی کمبود قطعات در خودروسازی را رد کرده و پا پیش کشیدن مسائلی مانند احتکار (چه خودرو و چه قطعه) خودروسازان را به گروکشی متهم می‌کنند.
ایکوپرس: ایران خودرو اعلام کرد فروش اقساطی تعداد بسیار محدود چهار محصول پارس ال ایکس، 405 اس ال ایکس ، 405 دوگانه سوز و پژو 207 دستی از ساعت 11صبح روز دوشنبه 27 خرداد شروع می‌شود .
طبق شرایط تعیین شده ، افرادی که تاکنون در طرح‌های فروش فوری یا فروش مدت‌دار و اعتباری سایپا و ایران خودرو اقدام به خرید کرده‌اند، امکان مشارکت در این طرح را ندارند. همچنین، صرفا مشتریانی امکان ثبت نام خواهند داشت که چک‌های طرح سامانه صیاد را داشته و فاقد هرگونه چک برگشتی باشند.
دنیای بورس: سعید زرندی درباره زمزمه هایی مبنی بر اقدام رنوی فرانسه به خروج 65 میلیون یورو به صورت اسکناس گفت: هر چند عدم انجام به تعهدات این شرکت به دلیل فشارهای آمریکا درست است اما چنین موضوعی صحت ندارد.
به گفته وی بار‌ها در جلسات با وزیر صنعت و دیگر همکاران اعلام شده که این موضوع باید با دقت بیشتری رصد شود تا در صورت عادی شدن شرایط ، کم کاری شرکت‌هایی مانند رنو مدنظر قرار گیرد و به عنوان شریک راهبردی و قابل اطمینان، حساب نشود.
