دنیای بورس: اما چرا این سه نماد باید با چنین استقبالی از سوی معامله‌گران حقیقی همراه باشد؟ اگر بخواهیم پاسخی دقیق به این پرسش داشته باشیم ابتدا باید نگاهی به کارنامه این نمادها در سال‌های گذشته و همچنین جایگاهی که این نمادها در بازار سهام پیدا کرده‌اند داشته باشیم که موضوع مفصل گزارش دیگری است که در صورت لزوم «دنیای بورس» به آن خواهد پرداخت. اما در خصوص وضعیت کنونی باید گفت که در میان نمادهای غیرکالایی این نمادها از جنبه‌های مختلف بستر مناسب‌تری برای هجوم نقدینگی داغ را نشان داده‌اند. یکی از مواردی که این بستر را بیش از همه مهیا کرده است بهانه‌های قابل توجه در این نمادها است. «دنیای بورس» در گزارش‌‌های خود در چند ماه گذشته به این موضوع اشاره کرده بود که بررسی‌ها نشان می‌دهد که «وبملت» پتانسیل افزایش سرمایه 600 تا 700 درصدی از منابع مختلف طی یک سال اخیر را خواهد داشت. حال اگر این موضوع در کنار عملکرد این بانک در تابستان (ساخت سود حدود 23 تومان به ازای هر سهم در فصل دوم سال) و انتظار برای عملکرد مناسب در سه‌ماهه سوم سال (با توجه به انعکاس فروش بلوک ملی مس در صورت‌های مالی پاییز) گذاشته شود مشخصا علت بستر داغ جولان نقدینگی در این نماد را می‌توان درک کرد.
«خودرو» و «خساپا» تقریبا وضعیت نسبتا مشابهی را دارا هستند با این تفاوت که «خساپا» یک افزایش سرمایه از تجدید ارزیابی در زمستان 94 به ثبت رساند و اما ایران‌خودرو از زمان تاسیس خود دارایی‌های خود را به روز نکرده است. فارغ از موارد بنیادی چه برای این نمادهای خودرویی یا سهام بانک ملت باید گفت چشم انتظاری یک افزایش سرمایه سنگین در این دو نماد خودرویی نیز بستر لازم برای جولان نقدینگی داغ را باز نگه داشته است. نباید فراموش کنید که نقدینگی خروشان در بازار سهام به دنبال کمترین بهانه است تا افسار پاره کند. اما سایپا در مجمع اخیر خود از به کارگیری توان حداکثری برای افزایش سرمایه گفته است و ما هم کنجکاویم که دارایی‌های سایپا با نرخ روز و دلار کنونی چند می‌ارزد. ایران‌خودرو نیز مانند سایپا برای استفاده از تسهیلات مالی و مهمتر از آن خروج از مشمولیت ماده 141 قانون تجارت چنین انتظاری را در بازار به وجود آورده است (افزایش سرمایه سنگین و بر اساس شایعات بیش از 2 هزار درصد که البته تایید نشده است). حال در حالی‌که به ماه‌های پایانی سال رسیده‌ایم و همچنین آیین‌نامه اجرایی افزایش سرمایه نیز تصویب شده است بهانه‌ها همه دست به دست هم داده‌اند تا استقبال معامله‌گران خرد از این نمادها را شاهد باشیم. برای نمادهای خودرویی باید به احتمال افزایش میزان زیان در پاییز توجه داشت البته اگر این موضوع سیگنال مثبتی برای خریداران محسوب نشود؛ برخی از معامله‌گران عنوان می‌کنند هر چه میزان زیان انباشته بیشتر شود این شرکت‌ها مجبورند که افزایش سرمایه بیشتری بدهند. به صورت کلی مسیر را برعکس طی می‌کنند و کسی به میزان منابع موجود برای افزایش سرمایه توجه چندانی ندارد و همه می‌گویند می‌توانند و به هر حال از مشمولیت ماده از 141 خارج می‌شوند باید در انتظار اطلاعات شفاف‌تر در این خصوص بود.
