مباحث تحلیلي موسسه مذكور مبتني بر اصلاح صنعت خودروسازی، افزایش تولید، تقویت بهره‌وری و افزایش قدرت رقابت‌پذیری بر پایه فضای محیطي اقتصادی و ساختار معیوب كنوني صنعت خودروسازی ایران بنا شده است این در حالي است كه درخصوص مباحث فضای اقتصادی صنعت خودروسازی كشور و مشکلات ساختاری این صنعت و بحث اجرای كامل سیاست‌های كلي اصل 44 قانون اساسي و واگذاری كامل مدیریت به بخش خصوصي تاكیدی نشده است.

عصرخودرو: این خودرو در بازار چین با نام C3 شناخته می‌شود و احتمالا پارس خودرو هم با همین نام هاچبک کراس چینی خود را روانه بازار می‌کند.

در این گزارش که زیان خالص هر سهم 937 ریال پیش‌بینی شده است، میزان زیانی که شرکت در نیمه نخست سال متحمل شده بیش از 143 میلیارد تومان اعلام شده است که برابر با 73 درصد از کل زیان مورد انتظار شرکت است («خکاوه» برای پایان سال مالی خود بیش از 196 میلیارد تومان زیان خالص را برآورد کرده است). این موضوع را در مقایسه با اطلاعات گزارش قبلی شرکت قرار می‌دهیم که میزان EPS در مبلغ یک ریال (سود یک ریالی به ارای هر سهم) اعلام شده بود.

بنابر آمار گمرک جمهوری اسلامی ایران طی هفت ماه گذشته سال‌جاری در مجموع 37 هزار و 510 دستگاه انواع خودروی سواری به کشور وارد شده است که نسبت به مدت مشابه سال پیش، افزایش 7/ 58 درصدی را نشان می‌دهد.براساس آمار گمرک، سهم واردات خودرو نسبت به کل واردات کشور حدود 4 درصد است. بر این اساس ارزش دلاری خودروهای وارد شده طی هفت ماهه سال 982 میلیون و 837 هزار و 427 دلار بوده که رشد 71 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد.

در این گزارش که بر پایه اطلاعات میان‌دوره‌ای 6 ماهه مستخرج شده است، میزان سود خالص هر سهم شرکت از 15ریال در گزارش قبلی (حسابرسی نشده بر اساس عملکرد سه ماه نخست سال) به یک ریال اصلاح و گزارش شده است. این اتفاق کاهش 93 درصدی را در EPS نشان می‌دهد. همچنین در گزارش اخیر زیان خالصی بالغ بر 8 میلیارد تومان را مشاهده می‌کنیم که این مورد در گزارش قبلی اندکی بیش از یک میلیارد تومان اعلام شده بود. این اتفاقات نهایتا منجر به زیان 92 ریالی به ازای هر سهم برای «خلنت» شدند تا لنت ترمز ایران افزایش زیان 87 درصدی را در پایان نیمه نخست سال نسبت به سه ماه ابتدایی به ثبت برساند.

چالش میان قطعه‌سازان ایرانی و پژو از زمانی شروع شد که پس از عقد قرارداد میان این خودروساز و ایران خودرو، فعالان صنعت قطعه متوجه شدند چندان نقشی برای آنها در این قرارداد لحاظ نشده است. در ادامه اما طی نشستی میان قطعه‌سازان و مدیران پژو، پژویی‌ها بابت استفاده از قطعات ایرانی، برای قطعه‌سازان کشور شرط گذاشتند. شرط اول، تولید قطعات مطابق با استانداردهای کیفی پژو و شرط دوم نیز جوینت شدن آنها با شرکت‌های قطعه‌ساز وابسته به پژو بوده است. حالا این پرسش پیش آمده که قطعه‌سازان برای رعایت شروط پژو چه کرده‌اند.

در شرایطی که نیسان ژاپن قصد دارد با استفاده از فرصت توافق هسته‌ای و برجام، دوباره میهمان بازار خودرو ایران شود، انتخاب دونالد ترامپ به‌عنوان رئیس‌جمهوری جدید ایالات‌متحده آمریکا می‌تواند این موضوع را با چالشی جدی مواجه کند.نیسان که یکی از خودروسازان بزرگ فعال در بازار آمریکا به‌شمار می‌رود، پس از تشدید تحریم‌ها علیه ایران، چمدان‌هایش را بست و از «جاده مخصوص» رفت تا مورد عتاب آمریکایی‌ها قرار نگیرد.این خودروساز مشهور جهان علاوه‌بر اینکه برخی محصولاتش را از طریق صادرات راهی ایران می‌کرد، با پارس‌خودرو نیز در عرصه مونتاژ مشارکت داشت و خودروهایی مانند ماکسیما و تیانا و قشقایی را در این شرکت مون