سرنوشت همکاری ایران خودرو و پژو در دوره جدید

مجمع عادی سالیانه گروه صنعتی قطعات اتومبیل (ختوقا) برای سال مالی منتهی به اسفند 96 برگزار شد.

تاریخ مجمع: سه‌شنبه 29 خرداد 97

درصد حضار: 68 درصد

اعضای هیات رئیسه: آقای شیخی (رئیس مجمع)

آقای صالحی (ناظر اول- نماینده گسترش سرمایه‌گذاری ایران‌خودرو)

آقای پورداوود (ناظر دوم- نماینده ایران‌خودرو دیزل)

آقای رضاپناه (دبیر)

آقای مونسان (مدیرعامل)

 تقسیم سود: 75 تومان از 85.3 تومان سود محقق‌شده

گروه صنعتی قطعات اتومبیل ایران (ختوقا) در سال 1352 با نام گروه رضا تاسیس و در سال 1371 به عضویت بورس اوراق بهادار تهران درآمد. سهامدار عمده ختوقا «سرمایه گذاری سمند» و نهایتا ایران‌خودرو (خودرو) است. شرکتهای زیر مجموعه ختوقا به تولید قطعات خودرو مشغول هستند.

 گزارش هیات مدیره

1- در شهریور 96 تولید آزمایشی کاتالیست در «مبدل خودرو پاک» شروع و در دهه فجر افتتاح شد. این شرکت در سه‌ماهه آخر سال تولید داشته است. پروژه تولید رام خودرو‌های پژو برای ایران‌خودرو را شروع کرده و شرکتی به نام «رام‌سازی ایران مانا» را تاسیس کردیم که در طرح افزایش سرمایه آتی مشخصات آن اعلام خواهد شد. شرکت «رینگ‌سازی مشهد» (خرینگ) را در اسفندماه به بخش خصوصی واگذار کردیم و این آخرین سالی است که زیان آن شرکت در صورتهای تلفیقی ختوقا می‌آید. انحلال شرکت «گازسیز صنعت شرق» شروع و مدیر تصفیه برای این شرکت زیان‌ده تعیین شده است.

2- فروش سال 1396 در تمام شرکت‌های گروه بین 18 تا 50 درصد نسبت به سال قبل رشد داشته و نسبت به بودجه پیش‌بینی شده، تقریبا همگی بودجه را پوشش داده‌اند. در الکتریک خودرو شرق (خشرق) 50 درصد افزایش فروش داشتیم. این شرکت برای ما استراتژیک بوده و بر روی آن تمرکز داریم. با مجموع فروش 1185 میلیارد تومان توانستیم همان‌گونه که قول داده بودیم وارد باشگاه هزار میلیاردی‌ها شویم. عمده فروش مربوط به شرکتهای رینگ‌سازی مشهد (370میلیارد تومان)، الکتریک خودرو شرق (320 میلیارد تومان) و اگزوز خودرو خراسان (300 میلیارد تومان) بوده است. برای سال 1397 فروش کل 916 میلیارد تومانی پیش‌بینی شده که با توجه به خروج رینگ‌سازی از گروه فروش مناسبی است.

3- سود تلفیقی پیش‌بینی شده برای هر سهم 8/5 تومان بود که توانستیم 89 تومان با توجه به فروش دارایی (خرینگ) محقق کنیم. در شرکت اصلی هم 3/85 تومان سود محقق کردیم که پیش‌بینی 146 ریالی در بودجه داشتیم.

4- از برنامه های مورد نظر هیئت مدیره در سال 1397 به موارد زیر اشاره شد:

- حفظ و افزایش سهم بازار در شرکت‌های گروه

- توسعه ساخت داخل و کم کردن وابستگی به واردات در شرکت مبدل پاک خودرو و رام‌سازی

- توسعه برنامه‌های بازرگانی میان گروه و هم‌افزایی درون‌گروهی

- پروژه رام زیر موتور پژو 301، 208 و 2008 در شرکت رام‌سازی ایمن مانا

- عملیاتی شدن تولید شیشه بالابر در کابل خودرو سبزوار برای پژو 301 که با سرمایه‌گذاری 5/3 میلیارد تومانی قابل اجراست. در این مورد در رقابت با بخش خصوصی استانداردهای پژوی فرانسه را اخذ کرده‌ایم.

- تولید مجموعه Hot End اگزوز خودروی پژو 301 در شرکت «اگزوز خودرو خراسان» که موفق به عقد قرارداد شد. برآورد هزینه این پروژه 7/1 میلیارد تومان است. مذاکراتی هم انجام شده که تولید بخش Cold End اگزوز را هم برای این خودرو بگیریم.

- انتقال دانش فنی تولید انواع کانکتور و ترمینال به الکتریک خودرو شرق (خشرق) که با مشارکت 50 درصدی یک شرکت تایوانی صورت می گیرد. برای این کار حجم سرمایه‌گذاری کل 20 میلیارد تومانی لازم است که افزایش سرمایه اخیر «خشرق» در همین ارتباط بود.

- تولید 11 نوع دسته سیم در الکتریک خودرو شرق که مجموعا 546 قطعه ‌بوده و براساس تولید 5 ساله پژو سرمایه‌گذاری 4/9 میلیارد تومانی لازم دارد.

- پروژه نودهای الکتریکی شامل نود FCM (از شهریور 97 تولید انبوه می‌شود) و نود BCM که کنترل داخل اتاق خودرو را به عهده دارد در الکتریک خودرو شرق که طراحی و تست انجام شده و در مرحله اخذ تاییدیه ایران خودرو هست. طراحی دو نود ICN و MFD (که صفحه نمایش‌های چندمنظوره است) در شرکت الکتریک خودرو شرق در جریان است که مجموعه این محصولات الکتریک خودرو شرق را از ساخت صرف دسته سیم به سوی فناوری پیشرفته سوق می‌دهد.

- در شرکت مبدل خودروی پاک پس از راه‌اندازی پروژه در نظر داریم اقدام به بومی‌سازی «واشکوت» که مواد اولیه وارداتی تولید کاتالیست است، کنیم. با اجرای این پروژه صرفا نیاز به واردات حداکثر 14 درصد از کل حجم واردات کنونی واشکوت خواهد بود. این پروژه از اردیبهشت 1397 شروع و در دی ماه 1397 به پایان خواهد رسید و 2/5 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری نیاز خواهد داشت. همچنین تولید مونولیت EF7 که هم اینک کاملا وارداتی است از اردیبهشت 1397 شروع و پیش‌بینی می‌شود تا مردادماه 1397 با سرمایه‌گذاری 7/2 میلیارد تومان برای 5 هزار عدد مونولیت به بهره‌برداری برسد.

گزارش حسابرس: مقبول (بدون بند شرط)

پرسش و پاسخ

1- آیا برای قطعات افزایش نرخ خواهید گرفت؟ آیا 30 درصد افزایش نرخ صحت دارد؟

پاسخ: توجه داشته باشید که افزایش نرخ خودرو زیر 10 درصد و برای برخی از خودروهای ایران‌خودرو مانند پژو 207 اتومات نهایتا 12 درصد بوده است که آن هم از دید شورای رقابت غیرقانونی است. در واقع شورای رقابت به بهای تمام‌شده نگاه نمی‌کند. بنابراین قطعات نمی‌تواند بیشتر از افزایش نرخ خودرو بالا برود. با این همه افزایش نرخ قطعات هنوز قطعی نشده است.

2- با توجه به خروج پژو از ایران تکلیف تولید خودروهای پژو چه خواهد شد؟

پاسخ: پیش‌بینی درستی در گروه ایران‌خودرو انجام شد و قرارداد به گونه‌ای است که امکان خروج پژو از پروژه تولید خودروهای 2008 و 301 براحتی وجود ندارد. پژو اعلام کرده سرمایه‌گذاری جدیدی در ایران انجام نمی‌دهد. گذشته از این با کمک یک شرکت ایتالیایی پلتفرمی در ایران خودرو در حال طراحی است که مالکیت آن با خود ایران خودرو است. با  فرض خروج احتمالی پژو، تمام قطعات بر روی این پلتفرم اختصاصی (که K322 نامیده می شود) قابل نصب خواهد بود. نهایتا سرعت تولید نسبت به تولید خودروهای پژو کمتر خواهد بود. مدیرعامل تاکید کرد پژو قصد خروج از پروژه‌های مشترک با ایران خودرو را ندارد.

3- آیا واگذاری شرکت‌های زیرمجموعه مانند رینگ‌سازی در گروه ادامه خواهد یافت؟

پاسخ: سیاست ما این است که شرکت‌هایی که با توجه به شرایط و محدودیت‌های گروه پتانسیل سودآوری در درازمدت را نداشته باشند واگذار کنیم. واگذاری هم پس از  انجام اصلاحات و سر و سامان دادن به شرکت‌ها صورت خواهد گرفت کمااینکه در رینگ‌سازی مشهد پرسنل 1100 نفری به حدود 800 نفر با حفظ تیراژ تولید رسید. بخش خصوصی می‌تواند با آزادی عملی که دارد شرکت‌های واگذار شده مانند رینگ‌سازی را به سودآوری بیشتری برساند.

ختوقا به روایت ارقام

سود محقق شده (EPS) به ازای هر سهم 3/85 تومان سال گشته 8/16 تومان

سود تقسیم شده (DPS)به ازای هر سهم 75 تومان          سال گذشته 8 تومان

سود انباشته در پایان سال مالی به ازای هر سهم 102 تومان که 75 تومان از آن تقسیم شد.

حاشیه های مجمع

- در حاشیه مجمع اعلام شد افزایش سرمایه آتی ختوقا به میزان 100 درصد از مطالبات و آورده نقدی خواهد بود.

- مدیر عامل گفت سود تفاوت نرخ فروش خودروها با نرخ بازار در حال حاضر به جیب دلال‌ها می‌رود و به تولیدکننده اصلی نمی‌رسد.

- یکی از سهامداران سرمایه‌گذاری سمند را به نوسان‌گیری از سهامداران حقیقی متهم کرد که رئیس جلسه به حمایت‌های سمند به عنوان سهامدار عمده از جمله نگرفتن سود سهام و دادن قرض الحسنه به شرکت اشاره کرد. وی خرید و فروش سهام را موضوعی بیرون از عملکرد شرکت دانست که براساس تعیین بازه مناسب برای قیمت سهم صورت می‌گیرد.