مجمع عمومی سالانه سال مالی کشتیرانی ایران با مشارکت بیش از 92 درصد از سهامداران از جمله نمایندگان وزارت صنعت، معدن و تجارت و سهام عدالت، صندوق بازنشستگی کشوری و سرمایه‌گذاری تامین اجتماعی (شستا) برگزار شد.
عملکرد کشتیرانی
در این مجمع محمد سعیدی؛ رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل کشتیرانی ایران در سخنانی عنوان کرد: سیاست کاهش هزینه، استفاده سریع از برجام جهت افزایش ارتباطات و گسترش خطوط و سرویس ها از جمله اقدامات کشتیرانی برای جبران کاهش سود و زیان احتمالی بود.
کشتیرانی توانست در سطح بین المللی دو سرویس خود را به 9 سرویس ارتقا دهد.همچنین سرویس‌های جدید هند به «ام القصر» در جنوب عراق و همکاری با شرکت‌های معتبر بین المللی در ماه‌های گذشته ایجاد شد.
بر مبنای گزارش عملکرد، کشتیرانی در شش ماه اول سال جاری آمار مثبتی را در رشد نرخ کرایه ها و حمل بار ایجاد کرد. مقام‌های مسئول «حکشتی» امیدوارند: در شش ماهه دوم نیز این وضعیت ادامه پیدا کند.
برنامه‌های نوسازی ناوگان
به گفته سعیدی کشتیرانی در راستای نوسازی نوگان شرکت مشترکی با پنج شرکت معدنی اصلی کشور مانند گل گهر، گوهر زمین، سرمایه گذاری امید ایجاد کرد که هدف از ایجاد این شرکت صادرات بارهای معدنی کشور از طریق حمل و نقل ترکیبی کشتیرانی و حمل و نقل دریایی به سراسر دنیا است.
رئیس هیات مدیره و مدیرعامل کشتیرانی با اشاره اینکه با خریدهای تازه، ظرفیت ناوگان ایران 50 درصد افزایش یافت، تصریح کرد: با ورود چهار فروند شناور کانتینربر جدید به ناوگان کشتیرانی، ظرفیت 100هزار TEU فعلی به 150 هزار TEU افزایش پیدا می‌کند.
35 تا 40 درصد هزینه ناوگان را سوخت تشکیل می‌دهد. شناورهای جدید ورودی به بخش کانتینری همان سوخت شناورهای 6 هزار و 500 TEU موجود را مصرف می‌کنند که در حقیقت در هزینه سوخت نیز صرفه جویی بوجود خواهد آمد. مدیران «حکشتی» امیدوارند کشتیرانی برنامه نوسازی ناوگان را در دو سال آینده انجام دهد.
در حال حاضر میانگین سن ناوگان کشتیرانی ایران بالای 16 سال است که به گفته هیات مدیره بنابراین باید از فرصت استثنایی کاهش قیمت ساخت شناور در دنیا و شرایط بسیار خوب فاینانس موجود استفاده کرد و ناوگان را در بخش کانتینر و تانکر توسعه داد.
قرارداد خرید کشتی
وی در پایان به ورود نخستین فروند از 10 فروند کشتی خریداری شده در فروردین ماه سال آینده اشاره کرد و گفت: در ده ماه پس از آن، کشتیرانی ایران سایر کشتی‌ها را تحویل می‌گیرد و به این ترتیب میانگین سن ناوگان از 16 سال به کمتر از 12 سال کاهش می‌یابد.
این در حالی است که کشتیرانی قرارداد 10 فروند کشتی و رقم 158 میلیون دلاری را که 10 سال پیش به هیوندای پرداخت شده بود در دو سال پیش احیا کرد و به گفته سعیدی در شرایط کنونی قراردادی بسته شده است که 22 درصد را کشتیرانی و 78 درصد آن فاینانس خارجی است.
مذاکره با پتروشیمی‌ها
رئیس هیات مدیره کشتیرانی همچنین درباره مذاکره برای ایجاد شرکت مشترک پتروشیمی عنوان کرد: در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات، کشتیرانی در آینده در دو محور صادرات محصول‌های پتروشیمی و معدنی نقشی جدی را ایفا خواهد کرد. در همین حال کشتیرانی اعلام کرده در برنامه‌های آتی توسعه‌ای خود به دنبال توسعه تانکرها و «کیمیکال کریرها» است.
کشتیرانی ایران در پایان مجمع عادی سالانه با تصویب صورت‌های مالی بیش از 163 میلیارد تومان سود تقسیم کرد. «حکشتی» در سال مالی یاد شده 26 تومان سود برای هر سهم محقق کرد که با تصمیم صاحبان سهام 10 تومان آن به صورت نقدی پرداخت خواهد شد و الباقی به صورت سود انباشته در نظر گرفته می‌شود.
