دنیای بورس: مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در اظهاراتی که شاید در شرایط فعلی چندان غیرمنتظر نبود اما به واقع حکایت عجیبی دارد امروز در جلسه‌ای عنوان کرد: عرضه کالا در بورس در اوضاع کنونی اقتصاد ایران، معنا و مفهومی ندارد و بیشتر برای شرایط رقابت مناسب است.
آن طور که منصور معظمی؛ مدیرعامل ایدرو در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» اعلام کرد: در ماجرای بن‌رو، طبق مفاد «قرارداد رنو» عمل شد و سایت موردنظر (برای تولید محصول‌های جدید) در اختیار رنویی‌ها قرار گرفت. این انتقال البته در شرایطی صورت گرفته که سایپایی‌ها نیز به این راحتی قید بن‌رو را نزده و در قبال واگذاری این سایت، امتیازی بزرگ از رنو گرفته‌اند.
ماجرای واگذاری بن‌رو
با جابه‌جایی در راس هرم مدیریتی سایپا، حالا پرونده واگذاری کارخانه «بن‌رو» به رنو دوباره باز شده و این احتمال وجود دارد که سایت موردنظر در اختیار خودروساز فرانسوی قرار گیرد. طبق قرارداد منعقده میان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو، طرف ایرانی وعده کرده که یک واحد تولیدی (بن‌رو یا هر سایت دیگری) را به‌عنوان آورده خود، در اختیار طرف فرانسوی بگذارد.
به گفته منصور معظمی ایران‌خودرو و سایپا برنامه محصول‌های برقی را به ایدرو ارائه کرده‌اند و طبق آن محصول‌های این دو شرکت در ۴ سال آینده راهی بازار خواهد شد.
پس از مدت‌ها کش و قوس و گمانه‌زنی، سرانجام واگذاری سایت بن‌رو در حوالی ساوه به رنو منتفی شد. منصور معظمی؛ مدیرعامل ایدرو به دنبال آن است تا مواردی از قرارداد با رنو را مورد تجدیدنظر قرار دهد. گفته می‌شود سایت سمنان، سایت تبریز و سایت گرمسار برای جایگزینی بن‌رو در نظر گرفته شد. برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو منتفی شدن تولید رنو در بن‌رو را به‌نوعی سنگ‌اندازی در مسیر این قرارداد تلقی می‌کنند.
در پی آغاز مشارکت‌هایی جدید ایدرو با بخش خصوصی برای ایجاد سایت‌های خودرو، دو شرط مهم برای این شراکت لحاظ و همکاری دوجانبه منوط به اجرای آن شده است. براین اساس، شرط اول مشارکت سازمان گسترش با بخش خصوصی، عدم حضور خودروسازان چینی و همکاری با شرکت‌های معتبر است. بنابراین خودروسازان خصوصی و متقاضی مشارکت و حمایت ایدرو، باید شرکای خارجی معتبری را انتخاب کنند. شرط دوم هم عدم سرمایه گذاری ایدرو در پروژه های مدنظر بخش خصوصی صنعت خودرو و تکیه بر حمایت‌های جانبی است.
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، شرکت کشتیرانی ایران و شرکت ملی نفتکش عصر امروز (یکشنبه) قرارداد مشارکت همزمان با تاسیس شرکت مشترک ساخت و تعمیر کشتی های پهن پیکر را امضا کردند. وزیر صنعت، معدن و تجارت در این آیین تصریح کرد: زمان آغاز به کار دولت یازدهم شرکت کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزو ایکو) به دلیل روش های خصوصی سازی که برای رد دیون سهامشان واگذار شده بود، در وضعیت نیمه تعطیل به سر می برد و هم شرکت صدرا تعطیل بود.
صداوسیما: در مذاکرات هیات ایرانی و هیاتی از مدیران ارشد شرکت «ترنس مش هولدینگ» در مسکو، تفاهم نامه همکاری این شرکت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدور) مورد موافقت طرفین قرار گرفت.
ایدرو: در دیدار منصور معظمی؛ رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و شووالف؛ معاون اول نخست وزیر فدراسیون روسیه، طرف ایرانی تاکید کرد: در تفاهم‌نامه سیزدهمین کمیسیون اقتصادی مشترک ایران و روسیه زمینه‌های مختلف همکاری بین ایدرو و شرکت‌های زیر مجموعه آن با شرکت‌های روسیه در جهت توسعه همکاری‌های صنعتی تعریف شده است. رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با استقبال از همکاری با شرکت‌های معتبر خارجی، به ظرفیت‌های بزرگ کشور اشاره و تصریح کرد: همانطور که چندبار عنوان شده شرکت‌های که قصد ورود به بازار ایران را دارند، باید سرمایه‌گذاری
ایرنا: به گفته فرداد دلیری؛ معاون توسعه سرمایه‌گذاری‌های صنعتی ایدرو، گیربکس با فناوری CVT برای نخستین بار در کشور تولید می‌شود. این در حالی است که مطالعات برای انطباق این فناوری با خودروهای ایرانی در شرکت‌های ایران خودرو و سایپا با مشارکت دست اندرکاران شرکت «پانچ» بلژیک (punchpowertrain) در ایران انجام شده است. نمایندگی شرکت پانچ در زنجان حاصل سرمایه‌گذاری 80 درصدی بلژیکی و 20 درصدی سازمان ایدرو است و امید می‌رود دریک سال آینده این واحد تولیدی به بهره‌برداری برسد.
