ایرنا: مصطفی تنها؛ سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران درباره اقدام وزارت صنعت، معدن و تجارت در ممنوعیت واردات لاستیک خودروهایی که تولید مشابه داخلی دارند، تصریح کرد: این اقدام از مدت ها پیش از سوی تایرسازان تقاضا شده بود و معتقدیم تولید و ظرفیت در این زمینه به اندازه کافی وجود دارد. به گفته وی تایرسازان قادرند همه نیازهای کشور را پاسخ دهند، اما مشروط بر اینکه تخصیص ارز انجام شده و ثبت سفارش ها به سرانجام برسد.
در همین حال ظرفیت کافی برای تولید تایرهای سایز (اندازه رینگ) 13، 14 و 15 در کشور وجود دارد و مطابق اعلام وزارتخانه ورود این تایرها ممنوع است. به گفته وی چنانچه میزان مصرف تایر به بیش از سقف تولید برسد و امکان تولید به اندازه نیاز وجود نداشته باشد، دولت برای متقاضیان تخصیص ارز می کند تا نسبت به واردات اقدام کنند.
براساس هماهنگی با وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از سوی این انجمن افراد می‌توانند با اخذ معرفی نامه از وزارت راه و شهرسازی به نمایندگی های ما مراجعه و تایر با قیمت مصوب دریافت کنند.
گزارش انجمن تایر نشان می‌دهد تاکنون استقبال کمی برای تایر کامیونی با سایز 1224 انجام شده (حدود 400 حلقه لاستیک) که این امر نشان می‌دهد شکواییه‌هایی که در هفته‌های گذشته درخصوص این سایز خاص تایر مطرح شده بود، غیرمنطقی و منشا دیگری داشت.
رانندگان حمل ونقل جاده ای به تازگی نسبت به افزایش قیمت لوازم یدکی و لاستیک و کمی نرخ کرایه اعتراض داشتند که با پیگیری نمایندگان آنها و مسئولان ذیربط و برگزاری نشست نمایندگان این تشکل صنفی با وزیر راه وشهرسازی، نرخ کرایه در همه مسیرها از اول تیرماه امسال به میزان 16 تا 26 درصد افزایش یافت و برنامه تحویل لاستیک به نرخ مصوب به رانندگان آغاز شد.
26 تیرماه امسال براساس توافق بین سازمان راهداری، وزارت صنعت، معدن و تجارت و انجمن‌های صنفی تولیدکنندگان و واردکنندگان لاستیک، توزیع لاستیک مورد نیاز رانندگان به صورت انبوه در شهرهای بندرعباس، بندرامام، اصفهان، شیراز، قزوین، تهران، کرمان، تبریز، یزد و اراک آغاز شده و در اولویت‌های بعدی توزیع لاستیک در شهرهای دیگر در دستورکار قرار دارد.
توان تولید تایرهای باری و اتوبوسی از نوع بایاس( قدیمی‌تر) در کشور وجود دارد، اما اتوبوس‌های جدید از تایرهای رادیال (تمام سیمی) استفاده می‌کنند. به گفته مصطفی تنها در زمینه تایرهای رادیال به میزان 25 درصد نیاز در داخل تامین می‌شود و متقاضیان می‌توانند مابه التفاوت نیاز خود را از خارج فراهم کنند.
پنج کارخانه در زمینه تولید تایرهای بایاس باری و اتوبوسی در کشور فعالیت دارند که مازاد بر نیاز داخل تولید می‌کنند، اما فقط یک کارخانه (لاستیک بارز) به تولید تایر رادیال سنگین می‌پردازد. پارسال 632 هزار حلقه تایر باری و اتوبوسی بایاس در کشور تولید شد، در حالی که ظرفیت برای پاسخگویی به 2 برابر این رقم وجود دارد. سال گذشته 316 هزار حلقه لاستیک باری و اتوبوسی رادیال در کشور تولید شد، اما بقیه تقاضا به شکل عمده از چین وارد شد.
به گفته مصطفی تنها چند کارخانه دیگر از جمله گلدستون برای تولید تایرهای رادیالی باری و اتوبوسی درخواست داده و اقدام هایی برای راه اندازی خطوط تولید انجام داده اند، اما هنوز به نتیجه نرسیده است.
صنعت تایر از نظر ارزش مواد اولیه، نزدیک به 30 درصد به خارج وابستگی دارد؛ با این حال زمانی که اروپایی‌ها با ایران همکاری نمی‌کردند، مواد اولیه مورد نیاز از چین، هند و مصر وارد کشور می‌شد و بنا بر ادعای فعالان تایر با تغییر شیوه تولید داخلی، کیفیت در حد مطلوب نگه داشته شد.
آمارهای منتشر شده نشان می دهد، سالیانه 350 هزار تن تایر در کشور مصرف می شود که 250 هزار تن آن تولید داخل است و از رقم 100 هزار تن نیاز داخلی، 40 هزار تن در کارخانه جدید کردستان تامین و برای بقیه، واردات باید انجام شود، عمده واردات تایر از چین، هند، اندونزی و کره جنوبی صورت می‌گیرد.
