خبرگزاری صداوسیما: به گزارش پایگاه اینترنتی امریکن اینترست ما همچنان بیش از اندازه در ارتباط با سوخت به خاورمیانه متکی هستیم. راه حل چیست؟ سوق دادن بازار سوخت بخش حمل و نقل به سوی متانول.
ما برای تأمین سوخت حیاتی مورد نیازمان به منطقه‌ای متکی هستیم که می‌توان آن را همانند یک انبار مملو از مواد منفجره توصیف کرد، خاورمیانه . این مسئله باید مدت‌ها پیش اصلاح می‌شد. اکنون باید این مسئله را حل کرد.
برخی می‌گویند خودرو‌های برقی پاسخی برای این مسئله است . اما خودرو‌های الکتریکی در مجموع کمتر از یک درصد از فروش خودرو در سطح جهان را تشکیل می‌دهند که در این میان به ندرت می‌توان کامیون‌های برقی را یافت و هواپیما‌ها و کشتی‌ها که مستثنی هستند. در حالی که بخش قابل توجهی از قطار‌ها با برق کار می‌کنند، تقریبا همه دیگر سامانه‌های حمل و نقل به صورت صد در صد به سوخت‌های مایع مشتق از نفت متکی هستند.
راه حل این مسئله سوق دادن بازار سوخت بخش حمل و نقل به سوی متانول و مشتقات آن است.
متانول ساده‌ترین نوع الکل است که با فرمول شیمیایی CH۳OH تهیه می‌شود. این ماده را می‌توان از هر چیزی که بخشی از یک نبات از جمله نفت ، زغال سنگ، گاز طبیعی، زیست توده، زباله‌های سلولزی یا پلاستیک یا حتی CO۲ ، تولید کرد. این ماده را می‌توان در موتور‌های اتومبیل با تغییر ناچیزی مورد استفاده قرار داد. این ماده را همچنین می‌توان به یک محصول ثانویه تبدیل کرد که به «دی متیل اتر» مشهور است تبدیل کرد که سوختی برتر برای موتور‌های دیزلی است که سبب به حرکت در آمدن کامیون‌ها، کشتی‌ها و بسیاری از قطار‌ها می‌شود.
جایگزین کردن بنزین با متانول تولید شده از زغال سنگ سبب افزایش دی اکسید کربن می‌شود، اما استفاده از متانول تولید شده از گاز، زیست توده، زباله یا CO۲ باعث کاهش تولید دی اکسید کربن می‌شود.
در زمان کنونی، اقتصادی‌ترین روش برای تولید متانول تولید آن از گاز طبیعی است، زیرا جهان در حال حاضر مملو از گاز طبیعی است تا جایی که هر ساله صد‌ها میلیارد فوت مکعب از آن در سطح جهان سوزانده می‌شود. تبدیل کردن زباله به متانول می‌تواند سبب کاهش شدید مواد مضر موجود در اقیانوس‌ها شود. ایجاد یک بازار عظیم جهانی برای متانول سبب خواهد شد بتوانیم زباله‌ها را به منابع سوختی تبدیل کنیم.
جایگزین کردن متانول به جای بنزین سبب بهبود کیفیت هوا خواهد شد، زیرا موتور‌های احتراق داخلی که با متانول کار می‌کنند بسیار تمیزتر از بنزین می‌سوزند. این اقدام همچنین کاهش شدید انتشار ناگهانی مقادیر زیادی منواکسید کربن، NOx، هیدروکربن‌ها و ذرات می‌شود.
خودرو‌های دو گانه سوز در برزیل بسیار محبوب هستند، جایی که در آن اتانول قند اغلب ارزان‌تر از بنزین است.
در حال حاضر، خودرو‌های دو گانه سوز را می‌توان با هزینه یکسان نسبت به خودرو‌های تک سوز تولید کرد.
از آنجایی که متانول ارزان‌تر از بنزین است، رانندگانی که خودرو‌های قدیمی‌تر دارند انگیزه زیادی برای تبدیل کردن خودروهایشان به خودرو‌های دو گانه سوز پیدا می‌کنند.
پیامد‌های راهبردی چنین تغییری قابل توجه خواهد بود. با ارائه گزینه سوخت برای مصرف کنندگان این مسئله سبب خواهد شد بازار سوخت به یک بازار رقابتی تبدیل شود. این اقدام سبب محافظت از اقتصاد جهانی در مقابل شوک‌های مخرب ناشی از بهای نفت و همچنین دستکاری در بهای سوخت خواهد شد.
حتی این مسئله باعث می شود برخی بازیگران بد مانند عربستان رفتارشان را با قواعد و معیار‌های بین المللی مطابقت دهند.
این امر باعث می‌شود تا کشور‌های ضعیف در حال توسعه از عواقب تغییرات سخت ناشی از اصلاح قیمت توسط اوپک رهایی یابند و از ارز‌های خود برای خرید فن آوری استفاده کنند. این به نفع همه ما خواهد بود.
همان گونه که اشاره شد، متانول را می‌توان از CO۲ هم تولید کرد. این مسئله مستلزم وجود انرژی است که از منابع هسته ای، خورشیدی، بادی، هیدروالکتریک یا دیگر منابع عاری از دی اکسید کربن قابل تولید است.
گاهی اوقات گفته می‌شود ما به نفت معتاد شده ایم. اما این درست نیست. ما به نفت معتاد نشده ایم. خودرو‌های ما به نفت معتاد شده اند.
